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zhangqiang0451 发表于 15-2-25 03:04 你跑的时间太长了，正常大赛都是5分钟的，有些俱乐部会玩6分钟。厉害一点的8分钟甚至10分钟。只有个别stock组别才敢来15分钟级别的“耐力赛”。 一块电池连续跑15分钟也挺伤电池的（电池尽可能不要用掉超过60%的电力，可以增长寿命）。 如果跑的时间没问题，仍然过热。 第一检查所有部件是不是都正常的，会不会有轴承坏了之类的。 简单的方法就是换个小一点的马达齿。 然后如果车子偏重的话的可以考虑想办法减重。 实在不行可以考虑加个风扇，车壳适当开孔增加通风。 再不行再说。。。 3M VHB的普通版就够了，那种红皮，黑色海绵的双面胶，普通车1层足够，8车或者场地太大可以多粘几层帮助减震（我的eb48电调底下除了原装的橡胶圈减震，还加了四层双面胶，不然的话八车的飞坡，电调不坏风扇也被秒杀了。 普通版的设计温度是200华氏度以下，车子上任何东西达到200华氏度也基本要烧了，让它掉下来挺好。 |
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本帖最后由 wallopmax 于 15-2-28 00:43 编辑 开年饭后，工作很紧张，11点下班，洗完澡忙了一下其他的，现在开始写最后的车壳制作部分~ 其实想明早再写，但恰恰此时的时间和自己的状态和当时做车壳的时候是一样的，而且今天（27日）意义也比较特殊~ 车架用周末的两天算是搞好了，因为周末要出差，留给车壳的时间最多只有三个晚上，且当时每天都要10点以后才能到家，其实车壳的喷漆工作都是在路灯下完成的~ 之前人生第一次做车壳是给RB6，虽然做的效果有很多瑕疵，但该走的环节一个没拉下，一点没图省事儿，所以算是积累了一定经验，这次ZX6的车壳制作自然希望不会再犯RB6时的错误~ ZX6车壳就这样开始了，结果是悲催的，而且相当悲催~（本帖部分图片可能会引起不适，请酌情阅览） 高中曾经“成立”过自己的设计工作室，按理来说自己对车壳还是应该有不少想法的，但确实可能是自己老了，或者是上班压力太大了，或者是对车壳设计完全没经验，自己对车壳的图案一直没有太多的想法。但其实我是太喜欢官图了，所以决定复刻。不同的是中间的线条颜色选择荧光绿，算是对17年前自己心中的那台Inferno的致敬吧。（这里就不展示官图了，自己受刺激） ZX6所带车壳和尾翼材质感觉比较厚（RB6有官方的轻量化车壳供选购，但ZX6目前没有），其中尾翼有两个 
先从做尾翼开始，吸取RB6的教训，Hudy的车壳剪难以处理曲线，所以又买了AE的弯剪子，再配小刀修边；事实证明，裁车壳的工具越多，表明技术越差 
我看大家的尾翼都是透明的，世界赛的车很多也是，我一直不太明白，但目前貌似比较流行磨砂效果（官图也是如此），所以决定做磨砂效果，怎么做呢？当然想到喷漆，不过觉得不“正宗”，手感也要够磨砂，故决定打磨，噩梦从此开始 
……这是“摩擦”了3个小时候后的效果……从1000号砂纸，到600号，到400号，甚至用了60号的纱布，总是发现有些地方磨不到，真是太邪门了，后来就此问题请教了做静态的发小，回复说你弄3个小时算是够快的了，要是“磨”的好，他需要弄一个礼拜……因为没有时间了，遂接受之，但手感确实很“磨砂”，这点还是很满意的~ 
接下来是车壳部分了，现在可能是最美的样子吧~ 
再次证明，工具越多，水平越低，其实一把刀子就可以了；当初没有理解，心想这么厚的壳子，用刀子刻不仅要求有足够的力道，还要在发力的时候保持足够稳定，太难了~后来丰体李哥说“你按照车壳线用刀划，再用手掰一下就行了”~恍然大悟，智商捉急啊~ （漆应该用田宫PS的，图片中的盒子原来是模型店装TS漆的，所以标志是TS，别误会，田宫漆请购买PS漆） 
准备先画出图案，再贴遮盖纸，当初的想法是知道图案后，尽量在折线位置避免用多层覆盖纸，这样刻完后可以在一定程度上降低漏漆的几率，不过线画的早掉的也早，导致后来刻线的时候有一处疏忽了 
清洗，擦干 
特意买了据说比田宫还好用的遮盖纸，事实证明绝对要谨慎，如果遮盖纸不好，会造成毛边和粘胶，这个遮盖带两样全占了，也算是对得起我的求知欲了，遮盖纸是一切的基础，所以建议还是谨慎选择，当然遮盖液没用过，可能更好一些吧 
开始贴车窗遮盖纸，之前一直很好奇车窗线的做法，因为自己没信心担心自己刻不直，所以就选择在外面利用遮盖带的直边来"贴"，至于拐角处可以用车窗纸的剩余部分填补，如果不苛求，RB6做的效果我很满意，此次ZX6也这样做，但我觉得要比直接刻线多费一些时间 
正面看一下，可以加强一下“拐弯”处的细节，但我觉得方法还是没问题的，当然一定要确保弯角处贴结实 
侧面的车窗线遮盖，效果我也很满意 
遮盖工作完成 
在刻线之前要先分色，原则是先深后浅，当然也要根据图形，这里的顺序是黑、荧光绿、红、白、蓝。当然其中红蓝部分可以互换，取决于你想先喷前面，还是先喷后面。 刻线，刻线无他，刀快手稳，即勤换刀片和慢点儿刻；先刻黑线（车窗线已遮盖好，否则也需要刻） 
由于没有喷笔只能直接喷，但黑线太细喷了很多遍才挂上漆，这也是悲催的开始；撕下中间荧光绿的遮盖带 
此时整体效果还好，不过还是发现了问题，黑线起皮，撕下遮盖带给“带起来了”，现在总结下来原因是喷的厚，且当时是气温低，空气也比较潮湿，漆还未干透；心里当时就很失落，不过面积有限，且确实没有时间，再一次说服自己接受现实 
不过第二天和小伙伴讨论了一下，还是决定修补，办法是先去掉失败的部分，然后用高达笔重新画，技术不行，胆子还是有的 
不知道用了多少时间修补好后，开始喷荧光绿 
为了更“绿”，还喷了两遍白 
确实颜色够艳，此刻隐约感觉到荧光绿的颜色会有些不搭调，但致敬吗~ 
准备处理红色的喷溅效果，这个之前想了很多办法，但觉得还是用刷子甩最容易掌握一些，且确实没有时间啦；先把红漆倒出来，我是一直往小瓶里喷，喷了80%那么满，结果一拿，红漆瞬间爆出（当时还没带手套，弄了满满一手红漆），原来喷灌里面的压缩气体貌似也进入了小瓶，结果膨胀后喷了出来，恰好地上铺了报纸，地板是象牙白的，吓死我了 
悲情一刻，漆太厚，且我都等不及干就进入下一个环节（真没时间了），结果就…… 
精心刻的黑线…… 
没办法…… 其实已经有些崩溃了，因为自己确实很想做好，也各种小心，但这次遇到的问题全是做RB6车壳时没遇到的问题，不过自己还是坚持，接着用高达笔修，然后开始做喷溅；喷溅是在路灯下完成的，看不清（自己第一下都不知道甩哪去了，反正是没甩到车壳上），之前还考虑到漆的浓度、笔头的软硬大小等因素对甩出来线的形状的影响，还说到时候要好好尝试一下，不过在这种环境下，这种悲怆的气氛下，自己实在没有心情，只求来个痛快点的…… 
然后喷上白色底漆，事实证明，基本达到了我当初想要的喷溅效果，即足够多的红和够写意的丝，只是实在看不清，所以有很多意外的小点点算是有些遗憾 
接下来自己学聪明了，也是没办法，在撕遮盖纸的时候又用小刀刻了一遍图案，虽然因此有了不少瑕疵，但避免了“起皮”的悲剧 
最后喷了几遍白打底，“刻下”车窗纸，撕下外膜；荧光绿确实不太搭调，但自己可以接受，一是致敬，二是现在公司的主题色也是绿色 
本来不想贴贴纸了，因为已经决定再重新买壳重新做，但又想到“凭什么这样对待人家啊”，还是要好好珍惜和爱护自己的ZX6，故开始贴贴纸；这里有个野路子，对于大面积的贴纸，刻图案的时候让后面的背纸“分层剥离”（看图吧，我也不知道如何准确描述），这样的贴纸比较软，容易操作一些，然后撕下一个角，对齐后一边撕一边贴，不会产生汽包 
最后忘记给整车拍照片了，现在想想也有点愧疚ZX6，放一张和RB6的合影吧 
最后放一张自己的制作瞬间，也是很无奈、很无助的瞬间（为了修补黑线，自己还不小心把一件自己很喜欢的衬衣弄上了漆点），但这也是难得的过程吧 
这个post让我想起了当时在wallop上独自发文的感觉，用一种熟悉的状态去记录自己的另一种熟悉的状态…… 至此，Kyosho Lazer ZX6 - 1 /10 4WD Racing Buggy 装车完毕。 |
sanfen 发表于 15-2-24 14:32 这Prototype 真是很可怕…{:soso_e126:} D413如果是选择分体电，马达选择极其困难，空间比ZX6更短，测量过手上的马达，只有Trinity D4可以（当然也要转方向，被开感应接口），所以结果还是改回短电{:soso_e140:} 短身舵机我用了Power HD 的1205，算是短身舵机里力量较大的一款，个人用着感觉也不错，速度也足够{:soso_e179:} |
sanfen 发表于 15-2-26 08:15 先请教一下关于电池放电的事情...每次练习都是感觉动力衰弱了 马上停止.这样不知道电量还剩多少,估计怎么也用到80%了. 电子元件应该可以扛到200度....但是外表200度 里面估计有300了...这样肯定烧...其实正常斗下来 外面80度 里面差多不有 100+了 |
本帖最后由 sanfen 于 15-2-26 22:08 编辑 2.5R飞了 发表于 15-2-26 21:36 我们这儿赛道小，大部分时间都是动力过剩，感觉动力弱有点难度。我一般会在控上设定好时间，时间到了它会震动。短卡什么的开8分钟就休息，电越可以10分钟。其实认真玩的话感觉是人先累的。 不确定时间的话，先设定个简单的时间，比如5分钟。规定好每次跑的时间之后，充电完可以简单看一下冲进去多少电（充电器上会显示充电量多少毫安时的，对比你的电池一共有多少毫安时就好了），可以找出平均每分钟的耗电量，比赛的话会更准确一点（中途翻车的时间比较少），然后根据每分钟耗电量计算适合的上场时间。锂电池尽可能保持在40%以上的电量最好。 还有一种情况就是温度问题，第一反应是调齿轮比，减重，加风扇，车壳开孔疏导气流。这些都做尽了，受场地和竞争所迫的话，就减少每段的练习时间吧，比如正常比赛5分钟，练习也控制在5-6分钟。 场地小，也不是特别高抓的那种，而且喜欢把车轻量化，很少需要担心温度（一般都是130~150F），遇到170F就很紧张了。之前夏天白天跑电调就170F了，果断加了个风扇。。。 |
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