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本帖最后由 wallopmax 于 15-2-22 12:01 编辑 crusaderlyf 发表于 15-2-21 21:44 感谢云飞前辈回复！ 1996年第一见到Lazer ZX （说实话至今也未知道到底是哪个型号），从此便对Kyosho的1/10电越，对Lazer ZX有了深深的情感。 整个装车过程自己能够发现（请把我当成一个“入模”不到3个月的小弟）的不顺有两个地方，都来自Kyosho提供的齿差套件（RB6的齿差套件也存在问题，差速壳材质过软，螺丝一吃力就会变形，各种漏油），尤其是那个销子尤其不解，但也深深怀疑是自己安装的问题。过几天小弟在维护时彻底重装，看看问题是否依旧。 再次感谢云飞前辈对ZX系列的介绍，大开眼界！ |
wallopmax 发表于 15-2-21 19:55 rb6的齿差是给RTR弄得，质量就别指望太高了。（TLR22的齿差也是给RTR做的，里面垫片设计很不合理，搞得我保养齿差比他们保养珠差还勤奋，最后自己手工打磨里面的齿轮，然后加厚垫片才不漏的）。 只是2013 ifmar世界赛之前一系列事故导致使用了糖赛道（泥土上撒糖后变得跟砂纸一样，但抓地力很大而且沙尘很少）。那种高抓的赛道上珠差没法跑（珠差松一点就打滑把动力浪费掉了，珠差紧一点就没法转弯了） 结果就是哪怕RTR的齿差也比珠差好，RTR的齿差也就被沿用下来了。 不过ZX6没有RTR，齿差用料也不错，还是没做好实在不应该。 *齿差不顺的话（特别里面那些浇筑的齿轮），需要磨合一下，就是装好后，抓住齿差一边的轮胎，1/4油门转30秒（一个方向的磨合），然后抓住另一边轮胎，1/4油门转30秒（另一个方向的磨合），如果还是不够顺，多来几次。 |
sanfen 发表于 15-2-22 13:45 感谢sanfen前辈回复，之前一直不解为什么RB6的齿差和整车比，感觉“质感”要差一些，现在明白了。正如sanfen前辈所说，京商在线商城上在介绍此齿差时，提及了Tebo曾经使用该款齿差参加世界赛。 Kyosho提供了RB6齿差齿轮部分的升级，为V-ONE R4 1/10 油动平路的差速齿轮，但价格已经贵过ZX6 整个齿差套件了（如下图） 
特别感谢齿差磨合的方法，小弟一定一试。 顺着RB6齿差的问题，想借此问sanfen前辈一个问题：为什么现在有些车型的Kit版仍配送珠差呢（小弟在装RB6时是第一次装差速，还是珠差，结果可能由于过松，导致珠差片和珠差盘损坏，所以对珠差有些“阴影”）？在10车上，珠差是不是还是有很多无法取代的特点呢？ |
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本帖最后由 wallopmax 于 15-2-22 22:08 编辑 接着是安装电池座，此刻也最终选定了整车的布局。RB6选择的是短电，ZX6则选择分体电。原因一是没有尝试过分体电，对于入模不到三个月的“新人”，自然是想各种尝试一下；二是因为很喜爱ZX5的官方布局，决定在ZX6上一用。不过无论从Tebo使用的布局和所能看到的其他ZX6玩家的布局来看，几乎使用的全部都是短电。不过，未来自己也会在ZX6上尝试多种布局，从而也多多感受布局不同下的操控差异。 选择前置马达、分体电布局（值得注意的是，从图中可以看出，如果选择分体电，则马达只能前置） 
电池座的安装无他，不过可以看到侧架与底盘的连接得到进一步的加固；但即使在单侧使用短电，说明书也告知要在两侧都安装上电池座（只是一端用一个六角螺母替换了固定电池盖板的柱子），因此车架扭性在这里未产生差别 
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本帖最后由 wallopmax 于 15-2-23 10:33 编辑 接下来是“半轴”（老爸告送我的叫法）的安装。 ~~车子的安装慢慢地进入到了尾声，装车的过程是无比享受的，看着慢慢成行的车架，自己却突然有些惆怅了~~ 说明：这里先装完前后半轴，再装前后防倾杆，与说明书顺序略有不同。 部件一览，ZX6所带为已安装好的万向节，检查了一下机米，几下都没拧动，所以也就没强求重新上胶，待维护时再仔细检查 
万向节直径 
说明书出现了一处错误，前半轴给出的长度恰好是前后万向节长度的中间 
还好上面标出了实际长度，对照说明书上的数字即可 
C座，注意是分上下的，一个容易的判断方法是右侧“小耳朵”应在C座半轴中线之上 
里外两侧装上两颗轴承 
与RB6提供的套筒来调节caster角度不同，这里直接给了两种角度的Hub Carrier，分别为7°和10°，这里跟说明书，选择7° 
分别装好ball stud 
将用于连接C座和carrier的套筒涂上黑油（应该用自带的差速油，黑油多用于金属和金属的摩擦吧，不知道区别大不大），不要忘记垫片 
先将套筒放入C座，垫片放在下侧套筒上 
将carrier放入C做，并插入万向节，不要忘记万向节上的垫片 
插入销子 
放入接合器，上螺丝胶，拧紧螺丝 
右侧前半轴完成 
接下来是后Hub 
Hub亦可购买原厂金属升级件，与RB6通用，Toe angle 提供0°，0.5°，1°三种选择（每个角度单独出售，并非一个套件提供三种角度） 
装ball stud，不要忘记垫片 
“穿”过去 
一侧后半轴完成 
全部半轴完成 
装上车架前要涂一些黑油 
链接hub与摆臂的shaft（不知道这个部件的名字，pin？），前短后长 
上紧螺丝，恰好顶住，不会掉出 
安装后半轴，不要忘记垫片 
这里装上后有些不太顺畅，稍微“疏通”一下 
最后，将各半轴装上车架，并检查顺畅性。 |
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本帖最后由 wallopmax 于 15-2-23 11:20 编辑 接下来是前后悬挂拉杆的制作了：在装RB6时，第一次做拉杆的我算是比较狼狈，甚至不知道拉杆两端是以相反方向拧入的，导致我特别好奇为什么一端就是拧不进去，后来才发现“奥妙”~ 装车的时候也是各种方向不对，导致装了卸，卸了装，关键还不知道拉杆和球头的正确装卸方法（现在也不知道，请前辈赐教），结果导致几个拉杆球头各种不忍直视的伤痕，还好所带球头数量有富余，算是过了RB6这一关。 总结过后，个人觉得装拉杆有三个关键要素：工具、长短和方向。把握好以上三点，这次装ZX6的拉杆就比较顺利啦。 ZX6和RB6的拉杆球头材质一样，为谈谈的“灰色忧伤”，即使不涂油也可以顺利拧入，图中左侧为防倾杆的调节头 
前悬挂所需的拉杆球头，注意长度 
遵循传统，且考虑到未来调节的便利性，可以在拉杆上涂些润滑油（万能差速油代替） 
得力的工具可以事半功倍，不过也可以用大个老虎钳和眼镜布来代替，效果也是可以的 
为了避免方向错误，我的办法是先全部摆好，确定无误后，再一一装上车架 
前悬挂拉杆安装完毕 
同理，处理好后拉杆 
后拉杆安装完毕 
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接下来是防倾杆的安装了。（第一次装，不妥之处还请指出） 图片以前防倾杆为例，后防倾杆安装方法相同。 防倾杆调整球头和防倾杆，原车配前1mm，后1.2mm，这里我也购入了一些其他选择（图片未全部展示） 
首先制作防倾杆拉杆 
这里需要将一端的球头“削平” 
目的是便于在这里开一个3mm的孔（如果可以顺利开这个孔，也可以不用前面的“削平”操作） 
将防倾杆调整球头与防倾杆相连，上螺丝谨记用胶 
顶端所留的长度要准确 
第一次装，预摆一下部件，便于熟悉构造 
先将拉杆固定在摆臂上 
将防倾杆放入槽位，并装上防倾杆固定夹 
防倾杆的安装要保证顺滑，方法是先上紧机米，然后慢慢松机米，直到防倾杆可以自由落下，两侧都要如此 
最后将防倾杆调整球头与拉杆相连 
这里遇到一个问题，有一侧用3X6mm的螺丝始终无法固定好防倾杆固定夹，夹子甚至会自由脱落，不得以使用了3X8mm螺丝，还好将将顶到避震支架座 
现在车架就剩下避震了 
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本帖最后由 wallopmax 于 15-2-24 11:30 编辑 接下里就迎来了车架的最后部分、灵魂的深处—— Kyosho Velvet Coated Shock Absorber! 我想任何一个Kyosho的车主无论对buggy有多少理解，都会对Kyosho的避震感到自豪，我也是，尽管我还未接触过其他品牌的避震。 如果单独购买整套油压，价格已超过车架的三分之一；此外也很想用brake cleaner彻底清洗一下，但怕伤害涂层，只是简单“擦了擦” 
双孔避震塞，避震杆前短后长 
用E ring固定好避震塞，这里避震塞没有分正反，但将E ring光滑一面朝向避震塞，确保安装后避震塞还可以顺滑的转动 
按照顺序组装好底盖，记住O ring一定要上绿油，增加密封性 
避震杆前端要涂些油（绿油或避震油均可）再穿入，以免伤害避震芯里面的胶圈 
这里没有避震钳就不那么方便了 
量好距离 
将避震帽装到避震筒，注意不要忘记胶圈 
把避震筒倒过来，准备灌油，手头上的避震油型号有限，考虑到第一次试车选择在丰体，当时也没想到要找丰体比赛选手的设定，故拍脑袋选择了35号 
静置一会儿，让气泡消失（因为还要放入避震芯，所以图中加的油有点多了，不过个人喜欢这种满满的感觉） 
插入避震芯，油开始溢出，可用一张厨房专用纸巾来吸走流出来的避震油 
这里要弄清楚放油的原理，从而理解说明书中放油的操作：避震底盖侧面有个凹槽，当插入避震芯时，油就会从这些凹槽中流出，因此将避震底盖拧入避震筒时不能全部拧入，要留出一定距离，确保油可以从凹槽中留出（说明书是要求刚刚上紧后退出半圈）。不过严格的说，底盖拧入距离的不同会造成油量的些许差别，故可以与说明书略有差别（其实紧跟说明书最好），但最好保持操作的一致性。 
据此，将底盖用避震筒固定好，从外面可以看到一部分凹槽，确保油可以留出，然后“一按到底”排除多余油量，并用所带工具上紧底盖 
油压整体成型，由于买不到Losi的油压平衡尺，故无法测量一致性，但发现每个油压都有一定的“回弹”，当时安装RB6的避震时未注意，后续会做一下比较 
接下来是安装弹弓：原车配X Gear的金色弹弓 
自己也购买了其他型号，期待一试 
先装好调节环，记得放入胶圈，并确保fit 
加上底盖后，油压完成，按一按幸福满满 
用于在油压架上固定油压的螺母为塑料，此外前后摇臂固定油压的螺丝长短不同，注意区分 
加入塑料套筒，上车架（这里请问一下各位前辈，使用金属套筒除了耐用性提高外，还有其他重要考虑吗？） 
跟说明书，选择中间的孔位 
装后油压，这里与前油压不同，需要使用两个1mm垫片 
选择靠内孔位 
至此，车架全部完成 
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