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我是你弟弟{:soso_e133:}

a269754185 发表于 15-1-28 23:33
我是你弟弟

你注册都比我早2年了，是前辈呀

赞啦！！不错的车子

闻一下贴主。你的 v3.1 搭配黑金刚会不会经常出现 cut-off 的现状，坛里可能说成电池的呼吸效应。
我打算给sc10配个动力，最近研究了一些，发现好赢电调这个问题有很多提及。我自己手头的 sc8 也有。

newboy123 发表于 15-2-4 11:20
闻一下贴主。你的 v3.1 搭配黑金刚会不会经常出现 cut-off 的现状，坛里可能说成电池的呼吸效应。
我打算给 ...

我电调2s保护电压设置成6.5v了，关于电调关断，主要原因还是低电压保护，当电池压降不够稳定的时候，和瞬间大油门电压低于设定值，那电调就会关断动力。
我实际使用中还是很稳定的，40c电池通常电压到7.2v-7.3v左右的时候有可能大油门一下会触发关断保护。等20s，还可以开回来，hy说是触发低压保护的时候，会有10s 50%动力输出给你下道，但是实际都是直接关断，咨询hy程序猿回复说是最新程序已经改为3秒，我也建议了，建议更新程序到低压保护触发后限制动力输出50% 然后持续60秒以上，好让你能开回来而不用去捡车和被不停追尾。

另外就是还是觉得什么牌的电调最好还是搭配什么牌的马达，兼容性，稳定性会好很多，例如黑金刚电调搭配411  550马达，就很可能会爆电容，通俗点说就是411是 550马达，功率会比黑金刚540马达大一些，所以所需电流会大一些，而瞬间功率电流也会大不少，在搭配电调设置不太合理的启动模式和进角的情况，就会给电调造成过大负担而又不会触发过载保护，所以就有一定的可能电调会出现异灵事件或者罢工烧毁。

最后有个重点，就是进角最大开启度数是和马达kv数相关的，hy有列出t数和马达kv数对应的最大进角和开T的最大度数。

et3010 发表于 15-2-4 14:37
我电调2s保护电压设置成6.5v了，关于电调关断，主要原因还是低电压保护，当电池压降不够稳定的时候，和瞬 ...

谢了。
看来还是好赢电调的通病。看见有说同样的电池，用lrp或者sp的电调就不出现太快 cut-off 问题。

    短卡算是玩份心情吧，久没折腾飘柔，今天看到角落里的scte 2.0，索性把2.0的后杠整个拆下来截了，留下挡泥板，反正也不怎么跑2.0，就算做个牺牲吧。


    既然官方没有给这车出挡泥皮，我是很理解的，因为抬头需要吗，那我现在不玩抬头了，还是装一个吧哈。所需材料，scte的后杠和挡泥皮，找不到碳纤维管了，浪费一个钛合金拉杆。

    前一段时间顺便保养了下后避震，我就纳闷了，我加进去的明明是避震油呀，怎么变成水泥了。

    还有安装后避震保护罩，是slash的，稍微修剪了下，后避震因为是安装在摆臂前面的，下面的球头扣总是被石子什么的磕碰，打到，弹簧下面的油漆都打掉完了，这下安逸了。





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避震保养：

发现论坛搜索机智有问题，搜不到
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