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我是ae sc10 rs二驱短卡，想速度快点多少齿数的马达齿合适？

战五渣 发表于 14-12-20 19:15
我是ae sc10 rs二驱短卡，想速度快点多少齿数的马达齿合适？

你的车我不清楚齿轮t数。你自己计算终齿比可以到8左右，通常玩儿10车后驱，终齿比可以设置到9点多一点就够了

电池压板改造：
原车的双魔术贴固定电池的方式真是不科学，多次翻滚后侧栏都给我扯下来了。
原厂op碳纤维电池压板又很贵，要240，还要等半个月，还是决定自己改造吧。
材料：sc-a10的舵机柱4根，20块钱，salsh 4x4的电池压板1个50块钱，m3*22-25左右的无头螺丝4根，m3防松螺帽8个。
需要地盘电池中后部打两个孔，这个位置自己把握，（埋头孔用专用转头就可以了m3/6mm的）我暂时压板是用碳塑料条代替下，准备做碳纤维压板了。

制作过程看下图：


slash电池压板剩下的部分我刚好做了个前支撑，pro2的前避震架太软，即使op了碳纤维的加强片，还是很软，向后倾斜，特别是避震压到底的时候，


最后吐槽下pl的结合器和狗骨杯，都软的一b呀，强烈呼唤kkp1t出品pro2的加硬狗骨杯。

这是换了pl的金属轴承碳纤板的转向后没了舵机保护机构，只能装这种带保护的舵机臂了。


前两天发现的玩儿车好去处：

et3010 发表于 14-12-19 23:46
配件找 x宝 阿童木呀，都可以订，7个工作日到。
狗骨杯确实太软，强烈要求 kkp1t 推出pro2的狗骨杯。

哈哈，阿童妹啊，我也是找他买的，之前team durango的配件也是找他买的。

楼主很实用的分享~

hy原厂风扇真是吵死了，而且震动又大，买不到25mm的2根线的静音风扇，最近买点yr的东西就顺便买了个yr的25mm风扇，转速差不多，也是双轴承的，声音小多 了，但是震动还是有，我就用加长螺丝在风扇上下都垫了个硅胶o圈，螺丝带上但是不压很紧。现在终于安静多了，再也不会带着电调和地盘车壳共振了，
看图，这样的：



总是感觉pro2这个车速度比一般短卡开起来都要快，但是又不好装通常的测速感应，就一时脑热买了yr的这个mt4专用温度转速感应器，这个感应器要注意一点，它依然是测转速，一圈一个记录，（mt4测速是大齿转10圈车走过的cm数）但是这个感应器是马达的转速，而不是大齿的，所以我就要数马达转10圈，车走了多远，那马达10圈车才走一点点怎么办？那我就还是数大齿呗，为了精确点，我数了60圈，然后再除以大齿/马达齿的齿比 86/26，得出我用26t的时候，马达齿转10圈，车走36.3cm（动动脑用小学的数学就能得出比较准确的记录）
实际跑车的速度真的是让我大吃一惊，我只跑2s。
另外这个车车头偏轻，我把以前的设备盒后置改为前置，因为前置重新做了设备盒，而且所有的线都不不够长，特别是3个感应器，全部重新焊了加长导线，请忽略我作为一个2wd凌乱的布线吧，另外，建议pro2的玩家，电池座一定安装在最前面，喜欢跑平路的一定要在前防撞里面加100g左右的配重，不然真是你想不他太抬头都难。
下面看图：

你的电池好厚啊  我也打算自己做碳纤维的压板  撸主的舵机柱航模用的比较多  差不多1块钱一根

好贴不能沉   撸主 如果用短电 是不是接收盒就可以放？

yergtr 发表于 14-12-27 11:39
好贴不能沉   撸主 如果用短电 ...

用短电那肯定要电池推到最前面，我多想把电池直接顶住舵机呀，前面太轻 了，而且野跑d车，电池续航很重要。接收盒有地方放的，我原来是放在电调下面的，而且线都塞在里面，很整洁，但是就是想把重心前移一些。

最早的布局：

我打算用trx的接收盒    没有撸主的手艺只能用现成的啊