10多年的老CC01-帕杰罗翻新、改灯过程

超赞！楼主好手艺{:soso_e179:}

楼主好手艺，不顶不行啊。

（续5）
    【电路布线及总装】
    转向灯组的LED采用的是3mm的平头散光型高亮灯珠，据说发光角度有120度，比较适合转向灯用。

    侧面的转向灯采用圆头的3mmLED灯头，因为平头的凸出来后不好看，所以用圆头的，再用砂纸把头磨沙处理。

    转向灯组用联动控制器控制，大灯组的连接不用，刹车灯原来只有一组，通过设置把第八插座也作为刹车灯用，共两组刹车灯。

    遥控开机后，前行车灯、后2组刹车灯低亮；车辆前进时，行车灯高亮；刹车时，后2组刹车灯高亮；转向时，前/侧/后3个转向灯闪亮；倒车时，倒车灯高亮。

    3W大灯和3W射灯采用两路遥控控制大电流开关，散热风扇接到大灯的第一路上，第二路单独为射灯。

    遥控开关的控制线插到GT3C的第三通道，按一下开启第一路，再连按两次开启第二路（一&二同时亮），再按一次全部关闭，以此循环。

    为调整、扩充用电设备的方便，我在每一路各采用了一个连接盒，这样就方便随时更改，不用每次改焊线（例如：把射灯改到第一路上，第二路加个警灯、行李架射灯之类）。


    设备的安装要求：
    1、联动控制器、大灯电路、散热系统全部安装到车壳内。
    2、防漏光处理：大灯和射灯后部用704硅胶封闭、转向灯组的LED后用黑色热熔胶封闭。
    3、连接线不能余留太长，最少化和车身的连接线。
    4、不装车壳时不影响裸奔。

    联动控制器用热熔胶安装到车壳内部的顶上，LED安装到位后，再按照需要的线路长度裁线并焊接。遥控开关就装在联动控制器旁。










    联动控制器的爆闪灯开关装在左侧后轮眉内部，用手指伸进去很容易按到的。

   
    射灯安装到车壳后，再焊接恒流驱动的电路板，否则进不去。恒流驱动电路用热缩膜包下，用热熔胶固定在车壳引擎盖下面的右侧（避开转向摇臂）。









  
    大灯的散热片装好，连接好射灯的散热片、散热风扇。在大灯旁的位置用704胶各贴上一个温度感应开关。我选的这款是常闭型，温度达到50度时开启，40~45度时关闭。两边的灯头随便一个达到温度都会启动散热风扇。










    接线盒用热熔胶贴在右侧车门的内部（避开舵机及电源开关位置）。




    连接到车身的线共4条：转向通道信号线、电调信号线、第三通道开关信号线、大灯/射灯电源线。车身上也是对应的4条线，第一二通道是用Y线分出来的，第三通道的线是普通延长线。










    DIY的后视镜安装到位，窗框部分是1mm的黑色ABS板做的，镜面已贴镜面纸。










    底兜、电池安装架。电池用库存的线路束带扎住即可。












    因为装了大灯及散热片的原因，车身前轮的部分需要切掉一些，否则会顶住大灯或散热片。






    车身总开关的位置老挡住舵机的金属臂，把开关往后挪一点。





    布线及总装完成图。


    外部图，注意侧向转向灯。
































    （待续......）

（续6）
    装上车壳。晚上在LED台灯下拍的图，颜色偏白。实际车身的颜色深很多（见续4的图）。


















    亮灯效果图片。
    远景图。












    后刹车灯低亮状态。






    转向灯亮。


















    全部后灯高亮状态。




    行车灯低亮状态。


    行车灯高亮状态。


    大灯亮。


    大灯和射灯亮。


    未开灯前。


    大灯射灯全开









    光线太强，镜头的光晕较严重。有空上个视频。
    经验总结：不要用白色的704硅胶，应该用黑色的。同时硅胶不能沾到车壳上，否则喷漆后轻轻一抹，白色硅胶就华丽丽滴出现了。

    【OP件的改造】
    What？OP件还要改造？是的，您看得没错！
    前面说过因为塑胶老化的问题，需要更换较多的部件，所以把前轴的转向、上下摇臂、C座、转向杯、CVD全部用了GPM的OP件。
    贵就一个字！如果要两个字形容：坑爹！！
    首先是转向套件，装上去后该有虚位的继续有，老实说，其实虚位也不是单独转向件造成的，还有舵机座、舵机齿轮虚位、上转向拉杆、转向杯拉杆、C座和转向杯的虚位、CVD和轴承的虚位等等一起造成的。但是，这款转向套件设计实在是极不合理。

    问题出在连杆上下的连接头处，这种设计根本不能受力。未用时装上去已经有很大的虚位，如果车轮卡住或转向摇臂被车身挡住的时候，这个连接头肯定打滑。大家看下图，我拆下来的连杆上已经磨损了，现在起码有20度角的虚位。现在大家用的转向舵机通常都有10几公斤的扭力，要搞滑这个连接头太easy了。不知道设计的人脑袋是不是被转向舵机夹过？



    决定放弃这个连杆不要，用一支3mm内径 x 6mm外径 x 45mm长的拉杆换上，把上下方的摇臂扩孔到6mm。原来上下都有的金属轴承内径太小，我没有装。自己做了2个比原轴承稍大一点的塑胶垫圈替换上去。最后，把拉杆套入到摇臂后，横向钻一个2mm的孔，用螺丝螺母穿过上紧。





    现在转向杆的虚位没有了，而且不怕打滑。我就不信能把拉杆、螺丝扭断！
    （楼主...那个...上面摇臂的螺丝为神马是歪的？为神马不钻个90度的孔啊？好吧，是我钻孔打滑，只好钻成歪的啦。楼主...那下面的摇臂为神马还要上一个3mm螺丝在拉杆上？好吧好吧，我承认，是贪快的结果，下面的摇臂扩孔大了一点点。担心不够紧，所以多上个螺丝压住它。这些桑心事就不要再提啦！）

    第二个要吐槽的是这个上摇臂。



    买回来装车只跑了一次就出事了，还好当时速度不高，看到一边的前轮一歪卡住不动，我马上就煞停了车子。一看，摇臂上的球头还在车身上，摇臂却掉出来了。原来这款摇臂的球头是靠一圈金属圈压住的，这个金属圈很容易脱出。没有金属圈的摇臂在重力作用下掉到了CVD上，我怀疑高速时会不会令C座变形或者干脆断掉。立即检查另一边，发现金属圈已经出来了大半，随时会掉杆。








    看上图的摇臂上还有和CVD纠缠后的痕迹。大家可能会说，看图上不会出现这个问题啊？？？是的，因为现在上的图都是我改好后的，原来的球头螺丝位和金属圈在同一侧的，我把球头反着装回去了，金属圈点了502胶粘住。
    这样改好后，即使金属圈再掉出，摇臂也不会完全脱落。因为球头在另一边出不来，会拉住摇臂，最多造成前轮大幅度摇摆。坏处也有，如果金属圈再掉的话，估计很难捡回来了。


    顺便吐槽第三个：华科尔的2.4GFPV一体化摄像头DV05。当时就是想省钱，这款一体化FPV头大小合适放在车顶行李架上，用手机wifi接收图像即可。标称距离有80米，反正用在车上，有个一半也没问题。
    装车试试，用华科尔的wremote软件连接摄像头，可以连上，单画面上不能取消2个大大的模拟摇杆的圈圈，拜托，搞个选项都不行吗？早上光线非常充足的时候，传回来的图像还算是很勉强，如果光线不好，阴天/晚上什么的，你就等着杯具吧。最多不超过10帧的速度，还经常卡顿，车都掉沟里了手机上还没看到。图像的各种拖尾就不提了。我用富斯的GT3C控，不知道是不是相互干扰，3米！是的，3米外就没法传回图像（wifi仍然连接着）。
    这就是想省钱最后白花钱的例子，买东西还是要买主流的啊！默默地把DV05装回包装盒，打开抽屉找了个最深的位置放好，你安息吧！

    感谢在改装过程中提供帮助的朋友：吸毒的猫、10楼照排。谢了~~
    （全文完，谢谢各位的观赏和大力支持！）

怎么就全文完了呢？坚决不同意，还要上视频啊。

怎么就全文完了呢？坚决不同意，还要上视频啊。心情一激动发重复了，这么精品的帖子没有视频说不过去呀。

说好的视频呢？    视频呢？

还没看过瘾。

老古董啊               

占戈云鬼 发表于 13-12-21 10:05
说好的视频呢？    视频呢？

还没看过瘾。

还没空拍啊，最近老是加班。有空一定尽快拍了上！

我靠！！！！！！！！！！！！！顶啊{:soso__3409329614010722382_3:}