Kyosho RB6 詳细组裝報告及後續更新

很多人覺得组装珠差好像洪水猛兽, 其實只要小心一点就好{:soso_e121:}


Kyosho 很厚道, 付送了所有需要的油品


组装珠差, 首先要徹底去除所有油漬




珠差大齒及鋼珠. RB6 付带的可不是一般的鋼珠, 而是 Tungsten Carbide, 特别加硬.


先將鋼珠塗滿油



珠差盤


先在四角加点油


放上珠差片


再在珠差片上塗油



这時候放上大齒


小心放上鋼珠


另一边如法炮制



这时兩边合上並用力一压


鋼珠应全部已压入大齒


大齒这部份完成

當你轉动珠差覺得不暢順时, 90% 其實是压力軸承 (thrust bearing) 出问題


先放上其中一塊鋼片


放多一点黑油


再放上小珠


再加点黑油, 並放上另一塊鋼片, 把多馀的黑油用手抹掉, 完成


这件零件切下来时要非常小心


珠差彈簧一定要預压


珠差要鎖多紧? 如下图般, 直至刚好齒輪轉不动为止


Kyosho 的設計能譲你軽易從外部調節差速鬆紧


完成图

RB6 b-max 准备各入一辆

跟着到一些op件出场. Yaiba 的臂码是不可調校的, 装了後搖臂內 pin 的距離是 "寬"的.
Kyosho 的新op 則透过不同襯套而調整, 設定彈性高很多.



先選裝中置马達吧, 畢竟後置马達在国內跑的机会更大, 配合 Yaiba 的中置用尾 bulk head



饠絲最主要留意長短, 下饠絲膠



完成, 不过後來还是要把油压板拆下


為球頭加上墊片


问題來了, 油压板擋路了, 令球頭無法上紧


所以次序上应先上球頭, 再裝油压板


尾翼架中/後置是有分的, 不要弄錯


尾翼架有卡榫定位


完成

先裝RR 搖臂码, 留意中/後置所用的尾 搖臂码是不同的, 購買时注意


跟據設定挑選合適的襯套



另外 anti-squat 是靠这些墊片作調整. 这裡我犯了一个錯, 墊片是有分大/小孔的, 大孔的一塊在後罝马達波箱套件上


先放好尾防撞


再放上0.5mm 墊片


放上RR 搖臂码


再放另一塊0.5mm 墊片


这时我發現孔徑不对, 又不知道在另一包零件內有另一塊墊片, 所以自己加工了


正確的墊片应可完全套入 bulk head 的底部


完成图

尾搖臂是全新設计, 跟 RB5 完全不同


以前RB5尾搖臂是直的, RB6 则向上弯, 可用更長的油压


搖臂 pin 採用球頭式, 更为暢順


这時装上 RF 搖臂码 (中/後置均相同)


完成

再來就是中置马達所用的四齒波箱
今次会用到的 op, Yaiba 的马達板


非常精美, 比 Kyosho 原厂的要强太多了! 厚度亦厚上不少




Kyosho 的四齒波箱重心非常低


先把軸承放在正確的位置上


Spacer 全部有定位榫



再装上马達板, 注意鑼絲不能突出马達板


下一部就是所有齒輪了

期待继续更新！！！！！！

首先放入珠差, 留意方向


中置会用到四齒波箱


大齒軸, 注意放入墊片

限滑跟珠差一样, 組裝時最重清潔


先用清潔濟處理好压力片


予压一下限滑彈弓


Kyosho 是用4mm 芯的鎖帽, 贊一个


整个中置波箱完成了


結構上, 波箱連接车架要比 210 简單很多