请问二驱越野性能和四驱比 怎样

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谁告诉你说4WD的动力会把更多的动力给后轮的???
不要你理解成什么样就什么样...
看成绩说话OK ??
如果你能把2WD的圈速跑的比4WD快而且都得第一..才能说明问题

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自己算算差速油的浓度及动力传出比例再说。
不要你理解成什么样就什么样……
我说了，比较的是车辆的性能极限，不是比发挥稳定，OK？
你在同一个弯道上，用调教好的两种车分别挑战一下过弯的极限速度，不用我说明，问题的答案就有了。

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好吧...那您能用数据或者是视频来证明2WD的极限高于4WD么..
如果不能请不要说了....等于说你百米能跑5秒而你不去跑

不想爭論，但你的回复真是...
好吧，我样告诉你：在我的1/10四驱电越，我一般前面放的差速油会比後面濃。今天在RcI 抓著力較高的场地，我則前後均用10k差速油。至於我的1/8油越，我甚至更换前差速齿比，令車架更傾向前驱。
你的理論，实在太偏离現实。

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难道抓地的时候要那么浓的差速??让车子更灵活一些吗?

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对于这种问题我还有必要回答吗？如果连人家说什么都没搞懂就来辩论，只能说明一个问题。

回复 joho 的帖子

这些能说明什么问题吗？我的1/8油越还使用中、后限滑差速器。电越本身就是比较灵活的车子，前差使用较浓的差速油来抑制转向过度，无可厚非。您为什么不说有些1/8平跑，还使用后直轴呢。有的电房使用前单，目的不就是在减速时，让前轮无动力吗，这些东西我不想拿出来说，难免有以偏盖全的问题。只是我不太明白，对于世界上都公认的问题，为什么还会引发这样的争论？如果真的是4驱过弯快，那为什么F1不使用4驱？为什么DTM中绝大部分车都是后驱？包括世界上几乎所有的赛事，有多少选手使用4驱车，又有多少选手使用后2驱的车？您可以说模型和真车是有差别的，但是模型与真车的差别，我想更多的在于模型的反应比真车更敏感。在真车比赛中，一个高超的赛手可以游刃有余的掌握车辆，而且因为人在车里，所以对车的姿态有更直观的感受，而模型只是用眼睛来观察，加上本身反应就比真车灵敏，所以稳定性对于模型来说更重要。毕竟想像操控真车那样细腻的操控模型，几乎是不可能的。但对于车辆性能的极限可以发挥到哪种地步这样的问题，没有什么争论的必要吧？

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请用成绩说话..

兄弟，你真的是概念问题。首先前单向的作用是减速时前輪仍然保持有动力，與你解釋的相反。至於DTM及F1為什么不是4驱？是因為規則限制。

还有，在真車的世界裏，若容许後驱四驱同场比赛，四驱是需要加重的。