417和411

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抱歉我无法评论我的帖子，只好回帖回复您。
首先我觉得厂家犯下这种错误，是非常低级的。。。有点可笑
其次光靠出个V2版是不够的。之前玩Team Losi的爬车，厂家更新脆弱部件，凭序列号免费发放新的部件，连身处大陆的我都享受到了，而且连运费都是free的，还是UPS不是USPS。
再其次，即便V2已经登录大陆，我也严重怀疑，现在就可以从商家处买到V2，或者说，不要求V2，还是会发给你V1，您觉得呢。

回复 NONE 的帖子

我很赞赏LOSI的做法
虽然serpent不及losi，但是serpent毕竟做出了改进，态度是积极的
我已与飞韵求证过，其所售的全部为改进版本
肥仔威也证实了新批次的修改

其次，，，纯个人观点，
软悬挂与硬悬挂的成本相差无几，并不能说serpent就是想偷工减料，只能说是一次换料改进的尝试失败了，仅此而已
不能因为改进和尝试可能带来的错误而放弃大胆的改进

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其实没有讲spt抠成本
软硬悬挂的材料成本不知道差异如何，但是TA车的塑胶件跟混碳件的标价有差异。
说回底版就完全不是成本了，材料越厚应该越贵吧，产品设计出来，在上市之前，应该有严谨测试，我是质疑这个。
不过，有改总归是好的

这个帖子越来越有爱了   我来说几句吧   其实在模型的发展中   很多牌子都有自己的独到之处   很多模型也有自己的缺陷不过这世界上貌似也没什么是完美的   不过正是因为追求完美我们才不断完善   比如 XARY 初代XB8 的齿差 （这车拿过欧洲NO1 后来的XB8 EC改进了）    比如 VONE RR的齿差漏油 （RR拿过世界赛冠军 后来RRR 改进了）   XARY XB808初代版的波箱轴承（后来也改进了）   还有大名鼎鼎的MP777 最初油压架（MP777这车拿过世界冠军-MP777 WC版改进了）    HB D8初代的超细CVD（这车也拿过世界冠军-现在的版本改进了。。。）  禾宝8.5的早期油压架（这车当年世界赛A组有有的—改进了后来）。

其实很多车都在改良和进步  不过蛇仔确实也是一直以来很有争议的一个品牌   比如705时代的个性悬挂 那是一个时代的争议不过它用冠军证明了自己   比如811的个性防倾杆固定及避震   不过它也证明了自己   不过提到越野不得不说LOSI 1.0这台车刚出的时候饱受争议   但现在来看它开拓了一个时代   我个人就是一个蛇仔车的纯FANS    不过一开始知道的就是   蛇仔的铲子   蛇仔的铲子几乎一度成为一比八平跑的代名词   也成为这个模型NO1的代名词   而且蛇仔一直直注重   顶级竞赛只做KIT   我想这样一个   拿过无数平跑冠军   无数油房冠军的厂家底子不会差吧？  况且平跑这东西确实不是一般厂家    都能做的来的   因为速度上很极限   要求的精度很高   用料也很讲究   那。。。全世界能把八分之一平跑玩好的厂子    一个手就能数过来！

就像玩WRC的厂子不少   玩达喀尔的厂子更多   玩勒芒的也不少  那玩F1的那？ 有几个厂子F1玩的NB ？

我不是想夸什么车   也不想骂什么车   其实顶级车架都差不多   仔细去看也是各有千秋   但我们给明白无论怎么样   总会有人喜欢 有人不喜欢 馒头 包子各有所爱 肉饼烧麦 是各有喜好。

玩自己的车也让别人说去吧。。。。。

这个帖子太有爱了

此帖一出又引来一遍战火，假如标题换成TCX和S411哪个好，就更激烈了。。。。。。当然自己也在玩417和411，不可否定两部都系好车，但讲到质量411就差了。八排电后，车架虚位就大了。417相对质量稳定，除了臂码软了小小。其实真的没什么好比。只是为了一款新车架的高营业额，又有一些枪手出来吹，实在令我们这些民工车友伤不起啊。个人认为个人技术应放第一
位，因为曾经比赛时，看到某位高手用他TB03跑赢了别人的417，难道讲TB03好过417。再粗俗一些说，世界冠军用什么车架，什么车架都系冠军车架，因为操它的是世界冠军的手。
再讲到希望蛇仔厂家真的改善一下411的质量问题，因为之前也玩过733和966。411真的有距离，有时实在令人失望。唉。。。。。。

31楼那个鸟人就同时有411，和417等车，可以参考一下。还有一台车不能光光说好不好，还有做工，用料，还有设计（车架设定容易不与保养方不方便）问题，
在飞疼那个场417升级分体臂码即结实而已更好跑。以前说臂码豆腐问题都成为历史。

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最近想跑TF6了！这个配件倒是很好订呵呵！

每个品牌对自己的产品都会一直完善，serpent对s411也一直在完善，出了一体的马达座等的都是，年尾会有两样新产品，期待吧

俩车对比还是411 比较实在