天热了，大家来讨论一下轮胎从36R换到40R需要做些什么调整呢？

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爱小车

超级元老发消息

发表于 11-7-6 22:21:37 |显示全部楼层来自：中国上海

也许有些玩家还不太清楚轮胎过温的表现。我说说我理解下的过温现象。
一般前轮如果过温，会让你感觉车子越来越推头，因为前轮的抓地力越来越差，前轮过温通常是因为过于激进的方向舵（尤其是高速圆弧弯）造成的。
后轮过温，则会让车子越来越甩尾，因为后轮抓地力越来越差，后轮过温通常是因为用“漂移”过弯方法，后轮在地面上过多的滑动摩擦造成的。

军体F3舵手

超级元老发消息

发表于 11-7-7 00:09:19 |显示全部楼层来自：中国上海

TITC MOD组在炎热的情况下有公发32度胎，而我这样粗糙的新手，用40的胎都会3分钟过温的，所以手法比较重要，用很小的舵量能过弯比较重要，避免很大的动作比较有效和直接。

feng

超级元老发消息

发表于 11-7-7 00:54:28 |显示全部楼层来自：中国广东肇庆

看车架设定和控制手法咯。。。。。。。

马达王

贵宾 VIP 发消息

发表于 11-7-7 01:06:19 |显示全部楼层来自：中国上海

应该分成2个情况来讨论

情况1  无限制胎的时候
可以随意使用任何度数的轮胎的情况下  中午的时间地面在40~~50度状态下用40R 早上晚上地面低于37度时候使用36R
以上情况下更换2种轮胎不太需要改变设定  因为2个轮胎都在自己最适合的工作范围内

如果地面超过55度即使在40R轮胎状态下也要改变车架设定和胎水设定

情况2  限定胎
假设在相同场地相同抓地条件和温度的情况下  限定使用36R时候的车架设定和胎水设定与限定40R会有很大差别

因为早晚时候地面在30~~40度左右不太适合40R
中午地面在50度左右就不太适合36R

所以早中晚都会需要不同的设定来迁就轮胎

katoki

论坛元老发消息

发表于 11-7-7 12:13:42 |显示全部楼层来自：中国广东广州

还有一个问题就是在激烈的赛事中用激进的开法来抢线路，要靠手法调整来保护的36胎能比可以从头到尾都激进的40胎更快么？还是要在赛事用合理运用的......

anordinaryman

金牌 Fans 发消息

发表于 11-7-7 13:44:28 |显示全部楼层来自：中国香港

回复 katoki 的帖子

科学一点的方法是按路面温度决定选用轮胎，sorex各度数轮胎适用温度在包装内的图表已经有很清楚说明，哪一个度数轮胎的适用温度中间值最接近路面温度就是当时最合适的轮胎。举例说路面温度50度，已经在36R适用温度的最高端，却是最接近40R适用温度的中间值，撇开秘技/习惯等因素，自然是以40R为首选了。