天热了，大家来讨论一下轮胎从36R换到40R需要做些什么调整呢？

我的做法是硬胎配较软内胆，软胎配较硬内胆而不改车架设定。

下地前暖下胎....

我发觉40R的sorex好象比36R没那么耐用

有看头有看头

我……不改变车的设定~！

我会改一点camber，内胆硬度降一级，适当煲胎

先看反应， 但一般不变

40R的轮胎适合的工作温度比36R高，并且在高温情况下更耐磨，但是其橡胶的配方和36R相比抓地能力要略差一些，所以我的感觉是换上40R的轮胎后，车辆的整体抓地感觉会逊色于36R。驾驶的感觉上可能会有一点进弯略推，出弯略甩。
这个时候，我觉得可以通过选择更软更薄些的油压油，以及根据车辆驾驶的感觉相应调整避震上固定点的孔位。来改善车辆的过弯性能。
当然，如果有更软一些的内胆也是很不错的选择（不过通常现在36R使用的时候已经用到最极限的内胆了）。所以，我觉得用40R如果要达到或接近于36R的单圈表现，必要的调整是不可少的。并且40R的磨损并不一定小于36R（当然是指在各自的适合温度下，而并不是说拿36R放到70度的地面去和40R比较），如果赛道表面差，并且车辆甩尾严重，轮胎的磨损也会非常的快。

总之，做出必要的调整，一定会让你更快。

还有一种情况就是，如果地面温度在50多度，36R和40R都有工作的可能，那么如何选择也是颇为头疼的。因为36R如果控制得当，在后半程也不过温的话，那么一定是占优的，所以车辆的设定以及驾驶的手法也需要调整。用40R，相对轮胎过温的情况会好些，但是在整体抓地力以及前半程的时间内可能会输一点，因此也需要相应找到平衡点，追求最快的平均单圈。

学习..........