新编引擎化油器的调教

还有关于那个副油针问题,就我个人的经验来说,觉得和怠速针的关系不大,怠速针只不过是控制了最小油门开口,如果过小会熄火(新引擎可能可以调到很小很小都不熄火),过大则相当于勾着小油门的效果,这并不影响追油现象和副 ...
蜡包 发表于 10-3-23 22:36

小弟决的你说的现象可以认为是高速回带速的时候追油可以理解为带速油针开口过大，导致油料和进气量不成比例。也就是进气量过大导致贫油。调整富油针的话会加大进油量减少待速时贫油，相对于调待速油针（并没有加大进油量）的方法，最终效果感觉上是对于快速加速要求来说，调整复油针就是加大了进油量，会影响到加速的发挥？？ 顺序应该是先调怠速油针，如果没反应，在调复油针。

不知道理解的对不对，希望各位指导。指正。
谢谢啦！！哈

好东西要学习

呵呵 帮顶了

zaici温故知新,再次学习.

收藏，好文章

好贴`万分感谢`~~~~~~~~~`

这个值得收藏！

事后油为什么不能从火头孔滴入？我每次都是这样滴入的   我的车是4.6   请问 难道还要我每次都拆空滤棉么？

69# 再见优乐美

因为由火头孔滴入的事后油，大部份会由排气口流走，而不能达至令引擎内部，因为事后油从火头孔滴在活塞上时，活塞落下时事后油会从排气口大量流走，令曲轴、轴承，及活塞底部，都不能佈满事后油，也因为火头孔比较容易积有泥尘，当打开火头时容易令沙尘掉入引擎，还有一点是缸顶是铝材，而火头是钢材，当你常常装拆火头，会令至火头孔的螺纹变松，令引擎从火头孔位置漏气，所以引擎及火头在没有任何损坏情况下，不要随便去拆引擎。

事后油从化油器孔滴入引擎，再转动引擎，会令事后油能充份分佈在引擎内每一件零件上，这样才能真正保护引擎，等同燃料进入引擎内一样。