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经过几天的煎熬终于可以将精华释放给大家了，因为这是一台足以让管架佬儿们欢呼雀跃的产品，是一台足以让雷神之锤拥趸血脉喷涌的产品，是一台让期盼成熟IFS结构的模友们跃跃欲试的产品，这就是新年之际来自CAPO代号X的Queen。
（PS：图示车辆护板及涂装为潮白怪兽独立设计，不代表CAPO表官方效果） 犹如Queen受万人敬仰，犹如Queen引领音乐先锋，犹如Queen挥舞雷神大锤为模友们开天辟地。而这就是Capo的X给我带来的惊喜！ 
作为雷神之锤管架赛车的忠实拥趸，从早期的Axial系列车型，到Losi的Hammer，从早期的尼龙管架改造，到钛合金管架复刻。我们都是在用既有底盘还原外观，而却很少做到真车结构的还原：“IFS结构，底盘提升，遥控差速器，轮边门式结构，甚至足够拟真的内饰”。 
无论是从官方发布的侧立面，还是从实车的管架图都不难猜出其原型车。正是发布于2021年2月份的BRONCO ULTRA4赛车。它是由美国Built Wild（狂野建造）改装品牌，为FORD打造的三台4400无限制改装组别的管架赛车。同时其还拥有全明星阵容： 
#76号：首位三届冠军 Jason Scherer（杰森-谢勒），其一直驾驶着IFS结构的赛车驰骋于约翰谷。从早期的JEEP过渡到现在Bronco，也是在不断的历练中积攒成绩及人脉，其也是Ford巴哈版Bronco-R赛车的车手之一。 
#67号：两届冠军 Loren Healy（罗兰-希利）,其曾经的红龙战车（Red Dragon）一直是香农-坎贝尔的屠龙者赛车的强劲对手，甚至坊间盛传红龙亦是屠龙者的名称由来。 
#25号：纳斯卡车手、漂移明星Vaughn Gittin Jr.（小沃恩-吉延），罗兰-希利的队友。其驾驶的野马、兰博基尼赛车分别被《极品飞车2》《极品飞车15》收录成为游戏车辆，2017年其Bronco-ULTRA4赛车也被《地平线5》收录到游戏当中。 
而此次CAPO的QUEEN亦是源自Loren Healy（罗兰-希利）及Vaughn Gittin Jr.（小沃恩-吉延）所驾驶的BRONCO赛车。 
静态赏析 零件分配 
包装主体内共有6大部分，其中5部分有专属的EVA配件托盘，将各类型零件分门别类的摆放，整体的视觉呈现较好。 
安装说明仍旧是动画演示，每个零件的形态都能够一眼识别出来，同时配合其带有编号的配件图可以较快的组装起来。虽然不抵纸质说明书直观的阅读效果好，但是殊途同归。 
托盘内的零件第一层，三盘零件主要组成悬挂、转向及波箱部分。每个零件都严丝合缝的躺在对应的配件槽儿呢，装车时最好配个镊子利用各种螺丝孔径翘出零件。 
托盘内的零件第二层，单盘零件主要为车桥，轮毂轮胎、前差速壳及波箱壳。车桥及前差速壳是预组装好的，我比较喜欢，虽然内部有些许润滑脂，但仍旧需要拆开根据个人需求上油。我们喜欢后桥差速器不会太松，所以拆开后上了较稠的差速泥，保证差速打开时差速齿不至于过松。 
托盘内的零件第三层，则为我最为感兴趣的管架结构。有别于传统的金属管架或者真实赛车的焊接整体管架，Queen的管架延续了早期JKMAX的分体式设计，这样的设计在各大模型厂商的管架上也非常常见。另外一个牛皮纸盒子内部则包含内饰及装饰配件螺丝等附件。 管架结构 
整体金属灰的质感还是不错的，铝合金的材质相对也能达到钛合金的重量需求，分体式的设计便于日常车辆的维修及模块化拆卸。 
车辆管架为铝合金铸造后再做CNC精修，所以在管架零件不见光的位置还能看到有水口痕迹，但是外立面整体的质感还是不错的。 
管架为两片式+五组合形式=管架主体。其中蓝紫色区域（对称没有标注）的管架主体均为直径7mm，殷红色区域内部支撑的副管架部分直径5mm。所以整个管架的效果在视觉比例上很接近真车的粗细效果，在不影响重量的前提下也保证了结实强度。 
管架组装预计需要20-30分钟，因为铝合金压铸完成侧面的管架部分，冷却后会有些许应力外扩。车头避震塔，车顶，连接组装的时候比较顺畅，车尾电池仓逐步到备胎架等部分，连接过程中需要手部干预矫正一下找到对应螺丝孔，所以建议装车时螺丝不要一部都拧到位，而是所有螺丝都认到孔位之后再统一锁死。 前悬及波箱 
对于ULTRA4这种矛盾赛车的综合体，IFS(前独立悬挂）赛车而言，可靠稳定、拟真美观、转向灵活的结构，在U4这种车型上RC模型车中没有很好的代表，更多的是DIY的设计。而厂家下场之后这样的设计终于得以实现。 
上下摆臂结构源自于真车的造型，并非空前绝后的独到设计，但是对于模型车而言，CAPO还是做了一些巧思设计。 
摆臂的两端负责转向的球头为钢制材料保证了强度，而金黄色的球头套则使用了带有自润滑效果的黄铜材质与7075铝合金摆臂叠加组合。这样的设计既能保证转向的精度又能避免同种钢制材料长期磨损所产生的过大的虚位。 
而上下活动的摆臂连接末端仍旧是大家熟悉的工字胶加金属套。这次的工字胶柔韧性要远优于早期我装过的JKMAX。 
传动轴部分则是传统的狗骨CVD，从拟真及保护狗骨的角度，隔绝与灰尘接触减缓磨损而做了胶质保护套。轮边的门式结构并非轮边减速的设计，而是两颗等速齿轮来进行动力传输，既满足门式结构又减少了CVD的传动角度所带来的狗骨磨损负担。 
当然转向的轮边结构并非是黄铜，而是硬度更高的铝合金淡金色，满足外观上与真车的契合。原厂的设计预留了刹车盘装饰的螺丝孔位，后期会有OP件供模友们做心情装饰。 
差速器与真车结构类似是一个桥蛋被围合镶嵌在CNC的结构框架中。差速器平时为开放状态，9G舵机负责拉紧锁死，行程大概有5mm-8mm左右。差速器的调整需要花费一番心思进行调整，所以舵机臂的固定位置需要组装时调整好。 齿条结构的转向结构我也是第三次接触，之前其他品牌的可能或多或少都有些问题，Queen这款我最初也是存疑的，但是装好之后演示了一下还是可以的，而且下地奔跑的时候及极限别劲儿的时候也没有什么功耗损失，不过还没有经过泥水的洗礼。 
舵机则使用了厂家推荐的POWERHD的T50舵机，搭配富斯的NB4还可以与IBUS协议链接口监控舵机运行状态。 
整个前悬装好之后整体性很强从你真程度上要比传统DIY设计来的更好，日后的维护也较为方便，8颗螺丝（避震塔4颗，底盘2颗，笼架2颗）即可将其从管架上移除。其余转向连接的螺丝也没有什么隐藏的设计，都是外露的便于常规维护保养，但是记得打螺丝胶。 波箱总成 
此次的Queen波箱内部有6组钢制齿轮组成，通过换挡拨叉可以在：低速-空挡-高速间切换（需要使用三段式遥控开关控制舵机调整）。齿比分别为1：19.8于1：73高低切换，所以能够较好的兼容KOH驾驶风格，快、慢自由切换。 
波箱上有激光镭射的产品编号，原厂大齿为41T的赛钢材质不带限滑设计，为PIN滚针锁死，电机齿为14T，大齿罩上有玄学附魔文字。 
在安装波箱的动力时按照原厂说明视频安装后电机齿与大齿间距过紧，因为大齿罩只具有保护作用不具备观察视窗，所以建议现将电机齿与大齿间距调好之后在电机座上做好标记再安装回大齿罩。这也是这台车装车时会让人摸不到头脑的地方，如果大齿罩的附魔文字能有根据电机齿进行齿距调整的指示作用更好，而不是只有简单的装饰附魔。 
后桥为预组装记得重新添加润滑脂即可，与前差速齿轮组一样钢制大齿及伞齿，差速齿为粉末合金。桥管两端有两个顶丝需要自己装上，避免日后进土进水等。底盘通过三根横梁将前悬挂传动结构与波箱连接固定，同时纵梁链接刀臂于后桥。 
CAPO的Queen不仅仅是提供了一台符合Ultra4风格赛车更是提供了一套成熟的底盘系统。 避震系统 
原厂配备了8根避震器，4根主避震为双端弹簧，4根副避震提供阻尼辅助。空间长度均为110mm，避震桶直径10mm。 
避震器内部有活塞及内弹簧来辅助密封及反推。建议将O圈使用避震油或者硅油浸泡一下稍微膨胀后起到密封作用。如果使用绿油浸泡切记要短时间，长时间后膨胀过大无法使用了。 
（左侧为原厂，右侧为扩孔） 原厂的避震活塞为外孔设计（出厂预装为4孔，配件包有2孔可选），因为我们的驾驶风格要以姿态为主，模拟真车的悬挂效果。所以需要将活塞孔洞扩大来保证避震油，在较大冲击时有较好的流动效果，而非使用低标号油来实现避震的顺滑。 
两台车16根避震，一台为#150号避震油，活塞孔洞比原厂扩大30%左右，一台为#300号避震油，活塞孔洞比原长扩大了50%左右。 
同时为了姿态表现更加灵活，前悬挂的副避震只是用避震油润滑，未提供阻尼作用，后悬挂的副避震因为刀臂的杠杆结构，则使用了满油来提供阻尼辅助。 内饰组装 
CAPO的细节在仿真程度上做的很到位，为什么车身结构很极限，一大部分因素都在于其有一个完整比例的内饰部分。中控台，联动方向盘，换挡装饰，座椅位置，统统都能够得到还原。 
对比原车内饰，有很好的细节处理，当然原厂的内饰还是需要大家自行喷涂的，这样也更便于DIY的个性化设计。后期厂家还会推出仪表台的灯光背板，来满足更加生动的细节刻画。 
其他装饰件原厂也都做好了处理，大家也可以根据自己的赛车风格设计涂装，唯一遗憾的赛车座椅不是正儿八经的一体桶椅，不过原厂的座椅椅背可以向前折叠，保证理线的便捷性及内饰拆卸的便捷性。 
内饰可以很好的容纳下市面上的12寸人偶，赛手、导航员都可舒适就坐，还有改装联动人偶的空间。甚至于可以加装大疆的O3-FPV来感受第一人称的驾驶视角。 
机械部分已全部完成组装调试，接下来的部分既是电控系统。 电子设备 Ultra4赛车的驾驶风格是快速行走与精细攀爬，所以电子设备的选择没有定式，大家因势利导根据自己的风格挑选即可。 
按照厂家推荐的电子设备，舵机选择PowerHD的舵机，一台型号为T50的转向舵机，三台1810MG的9g舵机负责换挡及差速器，一个普通长轴的9g舵机负责方向盘联动。以上舵机也可自行选择（PS：以上PowerHD小舵机仅支持6v供电），只要满足输出轴符合尺寸即可，方向盘联动舵机记得选择输出轴长度在5mm左右。 
动力部分则推荐使用好盈的540L-R2AXE套装，目前看不支持550电机，因为空间较为紧凑对于电机的长度有限制。AXE的540L推荐选择2100kv是一个较为均衡的方案，可动可静，如果追求低速穿越攀爬，也可以选择1400kv，或者一代540的1800kv，但是不建议2800kv，高速档不太好控制。 接收机则需要选择6通道以上的： CH1转向；CH2油门；CH3换挡；CH4前差速器；CH5后差速器；CH6灯光，后期还要为绞盘预留一个通道。如果加装声组的话还需要为鸣笛预留一个通道，所以推荐使用富斯的NB4遥控器搭配FGr8B的8通道接收机，且可以使用I-BUS串口协议监控转向舵机，亦可通过NB4遥控器调整AXE的供电电压。 整车组装 
这台Queen可以归纳成模块化设计，5部分模块就可以完成整车的组装以日常的保养。 1：前悬挂部分（包含大灯、转向舵机两个电子设备） 2：波箱底盘部分（包含电机、换挡舵机、前差速锁止舵机三个电子设备） 3：内饰部分（包含后桥差速锁止舵机一个电子设备） 4：管架刀臂部分（包含设备舱内的电调及电池仓） 5：后桥部分 这样的5部分可以很好的进行日常的维护，虽然也不是很简单，但是避免了之前做整体钛合金管架，所以设备都被集成在一块地板上，牵一发动全身的问题。 
前悬的组合完成状态就是一体化设计，几乎还原了真车的应有的细节，从后期爬山的视频及各种飞坡翻车后的表现来看，稳定性经受住了考验，M2的一些连接螺丝也没有出现弯曲损坏。 
避震器的安装需要认真阅读说明书，仔细调试，上文提到的活塞扩孔，及避震油的选择都是个人主观的，每个人调试出来的赛车都应该是不一样的设计，因为车辆的姿态及行走方式是取决于车手的驾驶风格，我推荐大家KOH的玩儿法，但不是强求引导。 
波箱与前后横梁的四颗固定螺丝，还有电机座卡箍螺丝，推荐使用螺丝胶，避免松动出现扫齿或者电机末端与此前传动轴触碰，这些都是下地后的经验。差速器控制舵机及换挡控制舵机，也要调整好行程量及物理拉线的力矩，视频说明书会有一个角度参考，但是还需要大家根据自己的舵机进行调整，切莫只使用舵机行程来生拉硬拽。 
后桥没什么好说的了，我喜欢这台车，下地后车桥也没什么结构问题，所以是不是整体桥设计，这些我倒是不在乎。主要好看接近真车效果及刀臂拉杆结构就够了。但是后桥的差速一定要锁死才好玩儿，期望厂家后期能够推出后桥直轴的OP件。重要的事儿说三遍：后桥直轴套件！后桥直轴套件！后桥直轴套件！ 
5部分组装完成之后，Queen的底盘走线也非常的规矩，强迫症患者福音，可以简单归纳为，副驾驶底盘下走电机线、有感线、前差速舵机线。主驾驶底盘下走换挡舵机、灯线、后桥差速舵机线。原厂配备了专门的理线卡可以非常规矩的完成布线工作。如果使用AXE的电机电调推荐按购买一套300mm的延长线可以将电线布局做的很舒适。 
整车组装完成后可见前后均配备有防倾杆及缓冲器，防倾杆为M3螺丝与防倾杆主体D面结合锁死，日常玩耍可根据路况选择手动锁死或者打开，防倾杆两头有e卡不必担心蚂蚱腿儿丢失。 
关于缓冲器的固定位置，车桥部分的无需担心，主要是前摆臂的缓冲器建议卡箍末端出头7-9mm。太多起不到缓冲作用，太短会限制悬挂行程。 组装完成态 
因为是IFS结构，前悬挂的离地间隙就很重要，且底盘提升（或者说差速下沉）能够有限的降低“肚子”被担起来四轮不着地的问题。 整车为1/8比例尺寸较大（手工丈量稍有误差）： 整车长：545mm 轴距长：350mm 总轮宽：295mm 车身高：225mm（平放状态） 前差速距地：65mm（平放状态） 底盘距地：75mm（平放状态） 后桥蛋距地：45mm 轮胎直径：130mm，宽45mm，2.2轮毂适配六角结合器材，便于后期更换轮毂、轮胎。 
整车配件齐全的状态下一天一夜基本就可以完成组装调试，唯一需要耗费些时间的就是避震及差速器舵量的调整。 潮白怪兽的风格自然还是KOH的驾驶感觉及护板设计，虽然车辆原型自Bronco，但是管架车护板设计好仍旧别有一番风格，最重要的是还可以与众不同，如果配上FORD-Bronco车壳反而会影响整车的性能。 
装饰性散热风扇是可以撩开的，底部的“油箱”即电设仓，整体设计很巧妙，电池仓不大，但是够用适合豹牌4000mah的电池，取放电池需要拆卸备胎，也很方便就是不够直接。 
底护板为不锈钢材质喷砂带有激光镭射Logo，根据涂装设计亦可喷涂抓漆效果还可以。护板左右4颗M3螺丝与纵梁固定，4颗M2螺丝与横梁固定。 于导儿、小鹏的赛车定妆照 
我是一个不能拒绝管架赛车的人，这台Queen从初期谍照、到装车、到下地，整个过程虽有些小瑕疵需要不断调整，譬如电机齿与大齿的间距调整，差速器的调整，后避震器下行程稍短等，但是瑕不掩瑜。无论是动、静都能让我体验到成熟的IFS结构赛车的乐趣。因为我经过过太多需要DIY的IFS结构赛车了，唯一需要的就是一台省时省力的厂车来尽情玩耍。 那么本期《我要玩儿模型》关于CAPO这台Queen就跟大家分享到这儿，更多内容还是看看视频了解一下，车辆下地视频稍晚呈现。 “玩儿模型悦生活” 关注潮白怪兽给你更多管架车灵感 
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popo198728 发表于 2024-01-16 17:41 下次注意，我加了一个暗角lomo滤镜 |
D12 发表于 2024-01-16 18:07 很喜欢，话很多，希望能让大家了解更清晰 |
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