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capo气动避震的调试经验分享（Part1）

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Ffffao

长老 Fans 发消息

发表于 22-11-23 23:07:22 |显示全部楼层来自：中国

经过两周的调试，终于把气动避震的各种问题都解决了，分享一下几个关键点，以及常见问题的解决思路。
一点点手机打字，分几个帖好了（水一点经验

）

一、capo气动的功率很有限！！！
首先，要明白capo这套气动避震的气泵仅仅是一个370气泵，也就是说，它的功率和气压都！很！有！限！

负责任地讲，我拆装了多次主机，逐个部件查看了作用和原理，同时做一些密封和螺丝胶处理（虽然事后表明这一步操作没有实际价值），并根据拆机情况，从不同的淘宝店购入了类似商品进行对比，几个气泵均如下图所示，包括capo气动的原厂气泵，唯一不同的是，capo原厂气泵标了fspump，应该是代工厂的logo。

结论是：capo原厂气泵是一个增强版的370气泵排（规格完全一致），流量比标准370泵稍大（目测应该有3.5L左右）；充气控制和泄气控制是通过四个常闭型两通微型电磁阀实现的（如下图3）。

引申的几个注意点：
1）capo原厂泵应该是高转速版，但同样意味着寿命可能会更短，也就是说，大家别没事充气了放气，也不要长时间使用，容易坏

——气泵寿命的检测方式（根据商家的表述方式推测）应该是开10秒关5-7秒，应该是理论上最长的使用寿命情况，建议使用过程参照此方式使用。
2）capo气动的组件装不下520泵！——想要更大功率的朋友就不要考虑了。
3）气动主机部分做密封，主要考虑四个电磁阀的两端接口密封即可，因此一共8个部位，检查好，主机就不会漏气。
4）目前从我的车载重来看，12斤的车子在调试完成后充气抬升毫无压力，甚至泄气时还会因为jkmax的重量分布偏向左侧导致右侧下降不充分（推测是电机位置和方向盘联动舵机等附加设备带来的问题）。这个问题防倾杆套件没法提供帮助，只能配重，一个比较有效的方式是直接把电池塞在原车电池仓的右侧外面

（太粗暴了）
5）对于预算不足想DIY的朋友，上面的信息请仔细阅读，明白核心组件之后只需要购置capo控制模块即可实现低成本DIY（仅指主机部分，避震筒DIY就很麻烦了）

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Ffffao

长老 Fans 发消息

发表于 22-11-23 23:34:11 |显示全部楼层来自：中国

capo气动避震的调试经验分享（Part2）

继续发一个部分好了

二、漏气问题（核心！！！）
一般来说，原厂拿到手组装好，不会有太明显的漏气，也就是说不会直接导致你的车抬不起来（那是顺滑问题，请看第三点），但是！！！会让你的车不持久。

当然，之前也有大神做出来了如下的op套件（近300块大洋，说实话，真的黑）

直接说结论：
1）op套件一定程度上可以帮助解决主机部分的漏气问题，也就是Part1讲的里面8个部位（需要的可以去翻上一个帖），但是对避震筒的漏气没有帮助。
2）op套件最主要的是提供了各种软硬的弹簧（都是装原车绞牙避震上的！），需要不断尝试来获得绞牙避震和气动避震的最佳配合状态（这个状态在第三点顺滑问题里再说）
3）上图2那些小组件，其实装不装无所谓。——对这个结论负责，因为我收的二手jkmax里这些小组件压根都不全，根本没装
除了主机部分，其实最大可能性，气动避震的漏气来自于那四根避震筒。
随便画一下，主要漏气点就是下面ABC三个地方。

A点：避震筒气嘴
具体规格没量，估计是一个M3的外螺纹，直接拧到上端的盖子上的。最坑的地方是，这个气嘴和上端盖子之间是用了一个硬质的塑料垫片来实现密封（纯纯的NT设计吧），装配大妈常规手抖，塑料垫片极容易变形（我四个避震筒中招两个），一旦变形必漏气（你不三分钟谁三分钟？）
解决方法：第一，扔掉这个狗shi塑料垫片，第二，气嘴缠生料带、外螺纹上少量红色螺丝胶（一定要少），第三，拧紧。
如下图，丑是丑了点，但不漏气

B点：橡胶气囊下端固定点
原厂带的气囊不想多说了，我拿到手拆开发现有一个气囊整体安装的时候就是扭转的，所以已经完全变形，压根不能用了，真的拉胯，rc模型的钱真好挣。

买了四个新气囊，收货没注意，装的时候发现一个顶端有个坑（好歹不影响使用），一个tmd下端有个裂口，我真的裂开。
总之，气囊下端拧到那个铝盖的地方，也是一个漏气点，解决方法也是一样，缠生料带。
还不放心的话，可以稍微在生料带上再来一点点密封油。

C点：避震筒底座
也是一样拧上去的，唉反正所有拧上的都漏气就对了，缠生料带、密封油、拧紧。

以上，再漏气的话，去买彩票吧。上面的漏气问题欢迎来杠，每一个问题都是我在水下加压一点点试验发现的，亲身经历，负责任。

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FIAT

超级 Fans 发消息

发表于 22-11-23 23:44:58 来自手机 |显示全部楼层来自：中国山东滨州

之前一直想能不能给T6配套气动避震，后来了解到这玩意容易坏，就pass掉了

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Ffffao

长老 Fans 发消息

发表于 22-11-23 23:55:15 |显示全部楼层来自：中国

capo气动避震调试经验分享（Part3）

第二部分关于漏气的帖子不知道为什么被搞去审核了，看情况吧，不通过就算了，懒得再码字了。

三、避震运作不顺滑（影响效果的核心问题）

一个前提，如果不同意的话就可以不往下看了：气动避震不能单独使用，与绞牙/负压/油压避震配合才能使用。

所以，在上面的前提下，气动避震筒和绞牙避震（我用的是原车的四根绞牙避震，没有按气动的说明书来）都需要非常！顺！滑！注意是非常。
以下是多次拆装调试之后的血泪史：
1）气动避震筒的气囊是否润滑，是气动避震运作的核心，而这主要取决于你用的是什么润滑脂，有capo专用的（个人觉得可以用，就是贵），目前也用的是这个。其实我还买了塑料橡胶的专用润滑脂，只是某些原因导致现在还没拿到快递

2）避震油都可以不用加，搞点润滑就行，非要加，加100号以下的就行。——不负责任，反正我是加了又倒了
3）有op套件的，可以装上，对顺滑度有那么一点点帮助。
4）最后是弹簧，多买几个软硬度的，一点点尝试，以达到八根避震上车、气动完全放气之后的最佳配合状态：手拿前后杠把车拎起来时四个车轮要同时落下，无需外力辅助，再把车轻轻平缓地放至平面上，车身四周同步下降同样的高度（不一定要下降到底，否则会抬升困难）