试改CR01结合SUPER CLOD BUSTER

人衰自有天帮…好友帮忙制图、制作的4毫米碳纤板底座，固定于桥体两端，用于下拉杆及避震

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楼主真是个牛人

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Everora 发表于 2022-04-16 15:22
楼主真是个牛人

谢啦，就动动脑动动手

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上拉杆底座小样，尼龙。小小宁设计的机甲造型帅完了有木有

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边对边，孔对孔，弧度对弧度，台阶对台阶，几乎完美…只有一点，忘记电机了哈哈哈。反正小样就是用于修正哒，水口钳、大板锉一顿揍…欧颗。剩下的交给老板，睡等正式成品

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等件之余先把下拉杆与避震一体化底座给加工安装下，这里感谢宁宁的大力支持，制图加工一条龙，精度完美。
CB桥的C座是与桥体融为一体的，抛开塑料材料不说，体量过分单薄了，所以原厂采用了附加金属支撑这种办法，原厂设计的避震下端固定点，则是设计于原厂大臂上。
我的设想是把四毫米的碳纤板固定于C座与桥体大球头之间，固定点共三处：C座上部自带的一孔，桥壳本身，以及C座下部增加的一孔，自身稳定性应该没有问题。然后上面的3排12个孔，用做典型攀爬下拉杆与避震下端的固定孔位。同时在C座与碳纤板之间做无缝隙处理用以加强C座，取消原厂金属支撑。至于行不行的通，以后下地便知，反正几乎是无损改装。如图脑补吧：

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mw520000 发表于 2022-04-19 20:44
等件之余先把下拉杆与避震一体化底座给加工安装下，这里感谢宁宁的大力支持，制图加工一条龙，精度完美。
CB桥的C座是与桥体融为一体的，抛开塑料材料不说，体量过分单薄了，所以原厂采用了附加金属支撑这种办法，原厂设计的避震下端固定点，则是设计于原厂大臂上。
我的设想是把四毫米的碳纤板固定于C座与桥体大球头之间，固定点共三处：C座上部自带的一孔，桥壳本身，以及C座下部增加的一孔，自身稳定性应该没有问题。然后上面的3排12个孔，用做典型攀爬下拉杆与避震下端的固定孔位。同时在C座与碳纤板之间做无缝隙处理用以加强C座，取消原厂金属支撑。至于行不行的通，以后下地便知，反正几乎是无损改装。如图脑补吧：

这个方案建议再斟酌下，c座与碳纤片之间的上下螺丝固定位置感觉是悬空的，斜三角的空隙也不好加垫片稳固，桥壳本身圆管也没固定效果，碳纤片左右受力不稳的，更何况还有拉杆的前后拉扯的力，并且取掉了原先的金属支撑，桥壳会比较脆弱

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tikitang 发表于 2022-04-19 21:14
这个方案建议再斟酌下，c座与碳纤片之间的上下螺丝固定位置感觉是悬空的，斜三角的空隙也不好加垫片稳固，桥壳本身圆管也没固定效果，碳纤片左右受力不稳的，更何况还有拉杆的前后拉扯的力，并且取掉了原先的金属支撑，桥壳会比较脆弱

非常感谢你的建议！
是这样的：
1.图一这个角度可以看出，造成图二中“锐角空缺”的视觉感受，是两侧的侧边造成的。
2.然而这两个侧边之内的孔位平台，则是垂直于地平线的，与装上后的碳纤板完全平行。
3.并且这个平台的尺寸非常凑巧，两个侧边内，正好为10mm。这样加垫片，就可以几乎完全填充这个平台与碳纤板之间的缝隙啦。
4.当然，非传统圆形垫片，而是边长为10mm的方形垫片。
其实在不取消金属支撑的前提下，这个碳纤板也能安装，仅需要对碳纤板做稍微的打磨，但我不想破坏这完美的碳纤板，另一方面，我觉得金属支撑丑

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开始打孔。这种在零件本体上、无法用台钳固定、又要有一定精度的改造，还是纯手动工具吧。
垂直方向上，要打的这个下部的孔尽量要居中。如果万一偏了，因为还有中间的桥体卡着，也要向内偏。当然，偏也有个限度，最多0.5mm。
水平方向上，上部自带孔位圆心至下部改造孔位圆心，之间的距离，由碳纤板上下孔位的间距而定。
啰嗦一句：测量、定位、加工…这一系列的活儿，都需要耐心和细心，急躁不得凑合不得，有些东西真的不是一句“差不多”能差不多的

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mw520000 发表于 2022-04-19 21:44
非常感谢你的建议！
是这样的：
1.图一这个角度可以看出，造成图二中“锐角空缺”的视觉感受，是两侧的侧边造成的。
2.然而这两个侧边之内的孔位平台，则是垂直于地平线的，与装上后的碳纤板完全平行。
3.并且这个平台的尺寸非常凑巧，两个侧边内，正好为10mm。这样加垫片，就可以几乎完全填充这个平台与碳纤板之间的缝隙啦。
4.当然，非传统圆形垫片，而是边长为10mm的方形垫片。
其实在不取消金属支撑的前提下，这个碳纤板也能安装，仅需要对碳纤板做稍微的打磨，但我不想破坏这完美的碳纤板，另一方面，我觉得金属支撑丑

哦 懂你意思了，那么左右拉伸力可以克服了，但是前后拉伸力还是有一点隐患的，包括桥壳本身缺少支撑的问题最好也考虑下，加垫片的话不用这种，定制下碳纤片就行，我也是做了类似的加强，半圆凹头的小片

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