【新车装配】xray X4

接下来就是安装剩余的传动部分了。


先是安装三节棍和CVD。在安装之前建议先用清洁剂洗去表面防锈的油膜，目的是为了抗磨油CVD油和螺丝胶都能有更好的附着力。


三节棍和CVD的插销和中柱的长度和大小都不同的，一定要区分开，不要装错。


接杯使用6*10*3的培林轴承，安装的时候强烈建议使用轴承安装工具，要确保轴承安装到位。


轮胎结合器也使用了新的设计，不再需要使用螺丝锁紧，而是采用C扣固定。但安装的时候需要注意，出轴平端要向着结合器的凹槽，确保C扣拆装不受影响。


C扣装好之后需要拉一下，一只手抓住马蹄胶，一只手抓着接杯，听到“嗒”一声就表示结合器已经装好了。

关于上摆臂的安装，厂家附带了一张补充说明书用于勘误，也对一些安装的细节、初始设定的变更进行补充说明。


转向杯盘和ARS杯盘的尺寸是不一样的，长的是转向杯盘，短的是ARS盘。然后固定的螺丝要安装在如图所示的外侧，因为说明书上标注得不够明显，所以特意拍个照。


上摆臂要看清楚上面的标识，不要用错，而摆臂连接的球头帽前后使用的尺寸也是不一样的。


摆臂和球头帽的螺孔都需要加抗磨油滋润一下，否则调节的时候就会非常干涩。


强烈建议先给上摆臂的螺孔攻一次牙，然后再按照说明顺序安装。球头帽建议也攻牙，会极大降低安装难度。


在组装的时候，强烈建议找个帮手帮忙固定着球头帽，然后对准了再安装。


前摆臂球头帽需要稍微削掉一点点，防止前悬挂上升时被球头螺丝干涉，这一点在补充说明书上有记载。


然后就是安装好了的前后悬挂。

这层楼在手机版显示不了图片，所以得移到下面楼层。

打磨球头。。这不是田宫的传统艺能吗

SeraphineX 发表于 2021-10-31 09:41
【X4试车-哔哩哔哩】
看人试车弯速真的高，出弯给油又稳。真是没得输

定过台油

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在安装防倾杆前，建议先调整好摆臂下止点，可以参考厂队车手Alexander Hagberg给出的基础设定进行设置。设定表文件太大了上传不了，只能建议各位点这个链接看了。基础设定表


安装后防倾杆的时候，建议把后上摆臂的连接拆除，降低安装难度。


CFF摆臂的投入使用显著提高了悬挂的刚性，极大降低车子在行走时因为摆臂形变而导致的主销后倾角(caster)的变化，但也保留了普通电房设置的便捷性，极大缩短了重新学习适应的时间。

接下来是安装剩下的部分了。


前防撞总体没有大的变化，标配可调节的防撞压板可以配合偏心车壳柱使用，调节车壳前后位置。


防撞加强块新增了一组孔位，就算前波箱安装了控制扭动的碳纤片也可以确保防撞能正常工作。


后车壳柱固定座和油压架分家了，固定座的设计可以兼容竖直车壳柱和横置车壳柱，而横置车壳柱可以无极调节高低位置。这样的设计看着好像很复杂很紧凑，其实只需要松一颗螺丝就能把整个座拆下来了，方便快捷。

会不会有试车视频？

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最新设计的舵机座支持正装和反装两种安装方式，可以根据安装的方式改变车架扭动的性能，而且不需要额外更换配件。


电池架的限位塑料柱可以使用M3*10的平沉头螺丝代替，极大提升耐用度，同时也可以防止限位柱滑动。但需要注意的是上面的锁止机米螺丝不能过拧，否则会损坏电池座。


电池座压片和碳纤侧挡必须和电池之间留有少许缝隙，确保车架扭动顺畅。


得益于二楼板的新设计，现在就算使用窄身电池也不用担心电池太高会顶到二楼板了 。但需要注意的是，如果更换窄身电池，电池座的长固定螺丝需要更换为M3*25圆头螺丝。

最后来个车架特写