【新车装配】xray X4

等不及了，马上开箱。


照例先给底板来个特写。

没想到沙发会是我

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终于来了

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羡慕了

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哇

X4作为xray 1/10电房的全新平台，设计上有了翻天覆地的变化，因此这篇帖子在讲解一些装配技巧和注意事项之余，还会和上一代产品T4进行对比，让大家更直观的了解这台X4新设计带来的变化。

首先还是先装差速和直轴。


直轴皮带轮挡圈安装好之后建议使用少量胶水加固，防止因皮带跳动撞击而造成的脱出。


左边是X4的直轴，而右边是T4的直轴，可以很明显的看出X4皮带轮向中间偏移了。

差速也使用了新的设计，而且相比上一代的差速有了明显的优化，但首先我们要先把差速装起来。

差速只要有滑动摩擦的地方都加点抗磨油，防漏圈是重点，然后就是灌油。个人习惯是先不装十字伞齿，然后按照要求量灌油，最后再把十字伞齿装上去。这样有一个好处，就是可以不用等油从伞齿缝隙流进去，不用等气泡就可以盖盖子，极大提高装配效率。


说明书要求往差速里面灌1.5g的差速油，然后很精确的完成了。建议买一个精度高点的电子秤，强迫症良药。


然后把十字伞齿装上去，再称出总重量，并记录下来。这样做的目的是确保下次更换油品时里面的油品重量能尽可能接近要求，因为差速壳和伞齿上面的油膜很难完全去除，所以需要算上这些重量。然而实际结果和说明书的结果只相差了0.072g，如果日后换油实在忘记了数据也可以按照说明书的数据灌油。


差速上盖的大伞齿安装之前在垫片上加少许差速油，目的是为了让大伞齿不会掉下来。


这个以往让人又爱又恨的、不装不会漏但装不好一定会漏油的防漏o圈，也因为差速壳的新设计而搭上了优化的便车 。安装的时候建议加一点差速油润一下这个o圈，一是不让这个o圈走位，二是在盖上去的时候能有一定润滑作用，不会夹在差速壳中间。


盖盖子之前要注意这个突起和凹槽，安装的时候要对上。


个人习惯先把四个螺丝都拧上去，最后再分段用力拧紧，建议只用一个食指发力，五分力拧不动就可以了，不要过拧。


因为加的是5000cst的差速油，所以我会在差速壳上点五个点作提示。

左边是X4的差速，而右边是T4的差速，可以明显看出X4的皮带轮也是向着中间偏移了。


然后就是X4的差速和直轴的对比，这样设计的意图就已经显而易见了。

在线等车

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个人习惯会先把避震装了，因为在等待避震气泡上浮的期间可以继续进行余下装配的步骤。


X4的避震也有作出改动，但只是很小很小的改动，其余都和T4一样，就是避震上球头帽多了一个排气孔……


避震o圈在安装前要加点避震油，目的有两个，第一是防漏，第二则是提前给防漏室灌油，缩短等气泡的时间。


避震芯露出长度初始设定是9mm，建议使用hudy的避震钳完成这个工作，因为避震钳的厚度刚好就是9mm。


然后灌油，等气泡。