对比评一下DKMK2 XRX GLD（无图无视频纯字，不喜勿喷）

daileon 发表于 2021-05-19 10:21
很对。
另外我有个问题想问问您，不知道您有没有对这方面有什么了解。我觉得gld的op弹簧组偏硬，想要车子的姿态更明显一些，像是国产车架用软簧姿态就优秀很多，但是市面上没有现成的给gld用的软簧，不知道从哪能找到可以直接用在gld上的

补充一下，我手里的漂移车，无双2前后避震筒的长度是一样的，mk2后避震比前面长了两三毫米的样子，也就是说，这些漂移车架的前避震都不短

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daileon 发表于 2021-05-19 10:21
很对。
另外我有个问题想问问您，不知道您有没有对这方面有什么了解。我觉得gld的op弹簧组偏硬，想要车子的姿态更明显一些，像是国产车架用软簧姿态就优秀很多，但是市面上没有现成的给gld用的软簧，不知道从哪能找到可以直接用在gld上的

现在看只有XRX的避震设计跟GLD类似，但是XRX转向机构素质非常不错，也就导致了动态表现XRX也是优于GLD的。XRX的避震曾经号称最顺滑的塑料绞牙避震，虽然行程不大，但是素质不低。总体看下来，XRX、GLD、DRZ V1这三款车的避震设计类似，应该都是后驱漂移车架比较早期的设计，从竞速车演变来的

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玩车玩到手抽筋 发表于 2021-05-19 12:48
现在看只有XRX的避震设计跟GLD类似，但是XRX转向机构素质非常不错，也就导致了动态表现XRX也是优于GLD的。XRX的避震曾经号称最顺滑的塑料绞牙避震，虽然行程不大，但是素质不低。总体看下来，XRX、GLD、DRZ V1这三款车的避震设计类似，应该都是后驱漂移车架比较早期的设计，从竞速车演变来的

在理

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学到很多，好帖，顶一个，我现在也在犹豫要不要等mk3毕竟个人设计代工生产，配件是个问题，也没那么多op件。无双这车我实在看不上那粗糙的打印烧结尼龙，转向双轮也不在一条线上，不知道卖点在哪里，xrx是不是唯一可以的选择了没选择好难，给点建议呗

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HD7 发表于 2021-06-01 21:58
学到很多，好帖，顶一个，我现在也在犹豫要不要等mk3毕竟个人设计代工生产，配件是个问题，也没那么多op件。无双这车我实在看不上那粗糙的打印烧结尼龙，转向双轮也不在一条线上，不知道卖点在哪里，xrx是不是唯一可以的选择了没选择好难，给点建议呗

dkmk系列品质还是不错的，如果玩24车壳的话，等着入mk3应该是个不错的选择，xrx作为入门车很不错，入门之后探索各种设定改变车辆动态表现不如mk2方便

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玩车玩到手抽筋 发表于 2021-06-02 09:23
dkmk系列品质还是不错的，如果玩24车壳的话，等着入mk3应该是个不错的选择，xrx作为入门车很不错，入门之后探索各种设定改变车辆动态表现不如mk2方便

不想入门了 想进阶，不知道mk3能不能安装京商牛魔王车壳

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HD7 发表于 2021-06-02 10:59
不想入门了 想进阶，不知道mk3能不能安装京商牛魔王车壳

据说mk3裸车架宽度超过72毫米了，应该是装不了京商壳了

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玩车玩到手抽筋 发表于 2021-06-02 11:03
据说mk3裸车架宽度超过72毫米了，应该是装不了京商壳了

看来还是不能选了，只能选无双2了？也没个详情介绍这车，楼主觉得这车怎么样？感觉你经验很丰富，谢谢

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HD7 发表于 2021-06-02 12:34
看来还是不能选了，只能选无双2了？也没个详情介绍这车，楼主觉得这车怎么样？感觉你经验很丰富，谢谢

跟你的感觉一样，就是尼龙件让人很不舒服，其他倒是还好，我买的是春季版，金属的避震、狗骨、后波箱，装出来效果还不错，两段式L扣吐血推荐，完美解决有些京商壳L扣装的略低的问题

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HD7 发表于 2021-06-02 12:34
看来还是不能选了，只能选无双2了？也没个详情介绍这车，楼主觉得这车怎么样？感觉你经验很丰富，谢谢

关于京商壳有些L扣装的略低的问题，效果是这样的，这个科迈罗就有这个问题，正常标准L扣位置，后轮是这样的

然后装低一档L扣，效果是这样的

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