GTX8.3新车作业 xray

接下来是引擎离合和油箱部分。


油箱上面的两个油管固定夹的螺丝不能上死，上的时候拧到差不多到了就行了，第一是保持夹子能活动，第二防止损坏螺孔，因为油箱用料很软，稍微用力过了就会损坏螺孔，这个必须要注意。


油箱出油孔终于换成了接口，而不是油管直出了。


油箱要用塑料垫片垫高，悬空油箱，不然油箱底部和底板就是直接接触了。

安装飞轮的时候要注意里面的锥套顶部有没有过高。如图所示，金色的铜锥套顶部现在是在飞轮平面下方的，这个高度才是正确的，如果锥套顶部高于飞轮平面或者和飞轮平面平齐的，则需要打磨锥套顶部。


安装飞轮锁紧螺母的时候先不要完全拧死，拧到了再施加一点力，然后转动曲轴观察一下飞轮有没有歪，如果歪了就拆出来换个角度再装，同时检查一下锥套是否有毛边（如果打磨过的话），确定飞轮没有歪之后再拧死。


离合甩块记得要切开，这个甩块经常有模友不知道要切开然后整个装上去了，然后车子就只会在空转……切开之后边缘也要修整干净。


安装四桨飞轮螺母（官方名字上下两个都是飞轮螺母，但上螺母多了四桨两个字）之前要在螺纹位置上点螺丝胶，刚才忘记说了两个飞轮螺母都要用清洁剂洗干净，然后就是四桨飞轮螺母拧入的深度，说明书上建议是0mm，但我们通常都是装0.8mm的。


离合杯也要洗干净。一档齿原配是16T的，如果是想下赛道的话建议换成15T，加速响应会更快。


最后就是安装引擎座和离合杯。引擎座安装的时候我习惯是用手把两个引擎座往里面夹紧，然后再上紧引擎固定的螺丝，调节齿距的时候就只需要调整底板和引擎座连接的螺丝就可以了。这样做有一个好处，就是保养维护之后引擎装回去，引擎重新调齿距的工作就可以很快完成了，减少了折腾时间。
离合杯安装也要注意间隙的调整，离合杯内垫片要垫到杯与飞轮刚好不蹭，曲轴末端垫片要垫到离合杯前后移动间隙尽可能小，但这个间隙一定要有，不然过夹的话会极大加速轴承损耗。

然后就是把排气和油路安装好。排气如果用Novarossi的话建议找一根淘汰了的自行车辐条或者直径2.5mm左右的铁丝，因为原配的支撑杆是适合O.S.Speed、FX、Reds这一类长条排气的，用Novarossi的话会不够长，需要自己DIY一根。


配的油管装了进油油路之后是会只剩下这一截的，但不要着急油管不够用，而且这一截还是有用的，不要扔掉。


因为剩下回压的油管在下一包配件里面。

轮到设备盒的安装了。


舵机的固定我会用回舵机自带的那些软胶和铜套，因为油车震动太大了，所以需要减少震动对舵机的影响。原配的用来垫高舵机的垫片被我用来当固定压片使用了，美观而且可靠，还不会把那个软胶挤得变形了。


开关我选择用我们这款Ratio拔插开关，这个开关唯一好处就是稳妥，缺点就是开关容易找不见弄丢了，还要自己DIY一下开关盖子，因为孔位不对的，安装的时候按照白色笔涂的位置切割就基本差不多了。


舵机臂我会使用hudy的2孔平舵机臂，如果没有2孔的话用3孔也可以，只不过是装在中间那个孔而已。舵机臂拉杆的调节我习惯会尽可能的做成一个平行四边形，具体怎么说明我想半天都想不出，还是劳烦各位模友看图吧……

最后就是安装防撞空滤还有油门刹车拉杆。


首先是拉杆，水平方向一定要平，不然拉杆会和塑料的固定座有干涉，导致拉杆不顺。


接下来是空滤棉的处理。我习惯是找一个小的可靠的塑料袋，然后先加一定的空滤油在棉上，然后就如图的挤，尽可能的挤到一小块，确定没有地方没染上空滤油就完成了。


然后用纸巾抓一下，把多余的空滤油吸掉。


然后收工。

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我的也装好了，随时准备好落地

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同车 顶一吓

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16079038 发表于 2020-12-15 09:13
同车 顶一吓

这个1号机配色可以啊

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太靓仔部车

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