GTX8.3新车作业 xray

开箱。

我个人装车的习惯是先把要用到油品的部分先装好，因此首先装的会是差速。


本来打算试一下从老前辈那里学来的方法，先给差速杯上一个热缩套，然后在里面加抗磨油，这样就能保持里面一直有油润滑，减少损耗，但最后还是失败了。两个原因，第一是因为狗骨插销两端各长了0.5mm，导致在放进去的时候就损坏了热缩套；第二是波箱壳需要扩一下孔，不然就会被热缩套卡住，因此放弃了这个方案。

不应该拿自己的号发，被限制了上传容量了，只能今晚十二点过后再更新了

不错

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在装配差速接杯的时候我会在刀剑指着的这几个地方加一点抗磨油来减少磨损。


然后就是装配差速上盖，我习惯会在大垫片上加一点差速油然后再把差速大伞齿装上去，这样差速大伞齿就不会掉下来了。

然后就是灌油，我习惯是先不装十字伞齿，加一部分油，然后再装十字伞齿后再加油。


油加到刚没过十字伞齿就够了，太多的话盖上上盖的时候就会溢出。


装上盖之前我会在差速壳的螺丝孔里面加黑油(抗磨油)，个人喜欢用hudy的黑油去完成这个工作，因为够润。装好一个差速之后记得给差速标记好前后，以免装错。

请问，为什么差速壳螺丝孔要上黑油，是不是因为平时保养需要经常拆差速壳？还有。上来黑油之后，螺丝可以上得紧？

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chilam312 发表于 20-11-25 23:17
请问，为什么差速壳螺丝孔要上黑油，是不是因为平时保养需要经常拆差速壳？还有。上来黑油之后，螺丝可以上 ...

上黑油有几个用途，第一就是拧得没那么辛苦，第二是为了防止第一次安装时候螺丝和孔摩擦过热，导致螺纹损坏，最后就是确保重复拆装的时候螺纹能够尽可能完整。而且可以放心，就算有黑油在螺丝孔里面，螺丝一样可以上紧，不会松脱。塑料件有一定的韧性，能够吸收一定的震动，所以不会像铝合金那样会因为震动而松脱。况且塑料件也不可能完全拧死的，都是拧到了然后再多拧一点点，如果松脱了的话只有两个可能性，第一就是这个零件用太久了，第二就是用力过猛拧坏了螺纹。

接着是装避震。


避震活塞片用的是6孔1.2，活塞片取下来之后要把这个水口给修剪整齐。


然后就是装上避震芯。切记上面的固定螺母不要拧得太过紧，刚好到了再紧一点点点就行了。


然后就是装上调节圈，我会在图上的这个位置加一点点避震油用于润滑。


说明书是先把那些o圈装好然后再装避震芯，但我不会这么做，我会先把避震芯装进避震筒，之后再装o圈，这个做法的目的是为了不让避震芯上面的螺纹刮蹭到我的防漏o圈。在装避震下盖之前我会在靠内的避震芯和防漏o圈表面都预加一些避震油，润滑防漏一次过，而且等气泡的时间也缩短了。


然后按照说明书装好避震脚球头帽，如果四根避震长度一样的话我习惯是先做好第一根，然后用卡尺去得到这个避震芯露出长度，然后剩下三根避震都做成这个长度。