【Tommy】Surpass Hobby 550 5槽斜转子有刷电机，更大扭力更快的速度（对比黑皮）

CSN2444 发表于 19-9-23 09:13
对比好盈的开山斧呢

差距还是非常明显的，毕竟市面负载下低速扭矩最强的只有AXE，FOC技术非常明显，过段时间我会放出测试AXE 3300Kv的视频。

tommyclerk 发表于 19-9-23 09:01
大负载满油门低速的攀爬电机马上就烧了，那种就是明显扭矩不够，马上就堵转了。

你爬什么坡是因为扭矩不够，堵转上不去的？

tommyclerk 发表于 19-9-23 09:01
大负载满油门低速的攀爬电机马上就烧了，那种就是明显扭矩不够，马上就堵转了。

攀爬现在主要的瓶颈在抓地力，重心上面。扭矩都是过剩。电机功率这块，决定车速电机t数后，转换效率越高，发热越低，电机就越出色。

这种技术贴必须支持~~~[strong]

还是那句：如果想要更大的扭力，如果是同系列电机，换更小的T数就完事了。但一般情况下，电机T数越低，发热也会越大，同时需要搭配更小的马达齿来搭配电机输出特性。

yst 发表于 19-9-23 10:59
这种技术贴必须支持~~~[strong]

还是那句：如果想要更大的扭力，如果是同系列电机，换更小的T数就完事了 ...

是的，感谢娃总当时的科普，之前我也和以为高T扭矩大， 后来问了很多厂家，搜了国外的讨论文章和英文书籍，确实是那样，后期也会再发个对比测试视频和国外电机厂家实测的结果，再给大家详细讲下。

CounterSteer 发表于 19-9-23 10:38
攀爬现在主要的瓶颈在抓地力，重心上面。扭矩都是过剩。电机功率这块，决定车速电机t数后，转换效率越高， ...

真有堵转上不去的，电机过热，扭矩不够。扭矩过剩，性能从来不谈过剩这一说，要不然社会还怎么发展。你应该没用过AXE或者HH旗舰电机，攀爬你抓地力、重心再好，在极限坡度，马上要翻的时候，车速快了就控制不住，所以我们玩攀爬的都是讲究低速线性和低速扭矩。那些车为啥不能慢慢地爬上去，是因为相同油门信号下，电机输出扭矩太小，需要加大油门信号，然后速度就快了，不好控制了。

tommyclerk 发表于 19-9-23 12:27
真有堵转上不去的，电机过热，扭矩不够。扭矩过剩，性能从来不谈过剩这一说，要不然社会还怎么发展。你应 ...

能快速上去就能慢速上去，能快不能慢不是动力线性太差就是控的油门虚位太大。对有刷来说，扭矩不够加油门就是了，你用无感无刷玩的话？小油门车不动大油门车窜出去也正常。

CounterSteer 发表于 19-9-23 12:55
能快速上去就能慢速上去，能快不能慢不是动力线性太差就是控的油门虚位太大。对有刷来说，扭矩不够加油门 ...

慢速爬坡真不是你想慢就慢的，可以看我这次的对比视频最后部分，就是爬坡，几个电机都是我尽可能最慢爬，但是还是有的明显比其他的快，或者你再看我之前发的AXE爬坡视频，那种持续可控的慢速，目前是最强的。所以大多数有刷攀爬电机，就会出现小油门不动，再加油门就窜出去了。

tommyclerk 发表于 19-9-23 14:22
慢速爬坡真不是你想慢就慢的，可以看我这次的对比视频最后部分，就是爬坡，几个电机都是我尽可能最慢爬， ...

开山斧的pwm驱动频率是竞速级的，比其他普通电调电调好了很多，电调对电机的转速控制可以更平滑，油门可以更精确的控制电机转速。电调电机有更高的分辨率来接收油门信号，无论电机负载多少，油门在哪个位置，都可以以更低的转速使用，这和低速扭矩又没关系。

CounterSteer 发表于 19-9-23 14:46
开山斧的pwm驱动频率是竞速级的，比其他普通电调电调好了很多，电调对电机的转速控制可以更平滑，油门可以 ...

这和低速扭矩怎么没关系了，AXE最重要的是采用了FOC技术，才能达到最低油门下几乎最大扭矩输出，有刷做不到这种技术。