本帖最后由 crossracing 于 16-1-25 23:52 编辑 . Q" d# f& B9 z/ W# t4 [/ o9 W 上周六晚间,从总代处获悉有用户反映两档变速箱的使用问题,工厂立即组织技术人员连夜加班进行问题研究和对策,于今天晚间有了明确结果。+ Q& L7 S5 G$ n! @ 一. 在两档变速箱使用时,应如图对换挡舵机进行正确的设置。3 F Y' K- \: \" f 0 ~! D8 a4 h: f n- n7 x8 i 当换挡成功后,舵机不可再继续对变速拉杆施加压力,否则会造成卡盘卡滞,甚至损坏换挡机构。(在去年面市的PG4S同样使用本款变速箱,设置正确后在使用上是不会有问题的) 8 G) z& M4 W% F% u* { 二.在工厂对变速箱的预组装中,卡盘使用的润滑油牌号可能未如理想,目前已予更新,此前已收到该变速箱的用户,请按附录视频所示,在使用前先对换挡卡盘、拨叉进行注油润滑,使变速箱换挡、传动在正常工作状态之中。 视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1NjYxMzg5Mg==.html#paction' c3 L( R4 D8 _3 q. j' p5 h 8 Y" N/ l5 Y. g 细心处理好以上两点,GC4、PG4L载物一两公斤或牵引五公斤拖车均不会有问题。 如用户新车在短期内变速箱零件损坏,请与动力模型(ENERGY RC)客服联系处理,CROSSRC一如既往地对用户负责,对此带来不便敬请谅解。 |
本帖最后由 剑舞寂寞 于 16-2-4 13:49 编辑 5 k# E; M, o$ p0 X+ B& v) N. V $ ?% m0 O. a, \3 C6 | 首先看视频两个齿轮还是有虚位的 卡盘运行时候输出轴在前后窜动 拨叉要运动的距离不是绝对的 用弹簧来控制 太紧容易卡死 太松就会跳齿 那个拉杆只有两头一点点固定位置 中间可活动的空间太大 拨叉卡死就活生生别断了. ]# m0 H3 I, t% X# g: Z8 T . J- @+ @& m; S$ [1 p 而且波箱的拨叉和卡盘的材质偏软 外加出厂润滑状态不是很好 所以卡死 扫齿就很正常了 模友们没条件锯开波箱侧面观察拨叉和齿轮的位置是否合适 那个2-3MM的调整其实是很模糊的 个人人为还是改进一下波箱来的好 1:解决输出轴和齿轮的虚位 固定位置。(给限制拨叉的距离提供条件)0 w+ x3 _3 R* z4 ~- U4 a, }& ?. } 2:加一个凹形的零件把拨叉要移动的距离限制死(不知内部空间够不)。由于拉杆上有弹簧 这样可以起到保护舵机的目的 双锤的换挡舵机没有保护 调节不当烧掉的不少 3:更换材质更好的拨叉和卡盘。最好齿轮全换金属的( {, Q$ L! B2 q+ t$ {4 L 4:要是成本太高 可以考虑当成OP件推出。 c3 T) a6 n+ U1 ?3 w& l 以前军卡 PG4都折腾过了。这车看起越来越进步了 希望CROSS越做越好。 个人意见 不知是否妥当。7 B; E$ E4 C! r- y1 O+ K7 @1 J |
剑舞寂寞 金牌 Fans 发消息' S1 D: X& s3 v; V4 \ 您还是没了解这个波箱换挡的工作原理,其实跟真车的变速箱换挡原理是一样的,只是没有了换挡同步器(模型体积限制,很难做出同步器也没必要做出来)。2 q( P! `% c, M; l0 h 其实只是给予换挡杆一定力量即可,不需要很大,几百克一公斤以内的力矩足够,弹簧其实是用来保护换挡舵机的,因为很多模友使用的第三通道可能不带舵量调节功能。此处的弹簧只是缓冲和保护舵机,不是用来限定或控制行程的。有了这两个弹簧,可以兼容很大范围的舵量。换句话说,就是快捷调整的。这里设计是花了心思做出这个结构的。 ) w, A6 z, J# \+ B) c 1:解决输出轴和齿轮的虚位 固定位置。(给限制拨叉的距离提供条件) 这个靠弹簧施加压力。不必要很精确 2:加一个凹形的零件把拨叉要移动的距离限制死(不知内部空间够不)。由于拉杆上有弹簧 这样可以起到保护舵机的目的 双锤的换挡舵机没有保护 调节不当烧掉的不少 实际上这里你已经说清楚了,没舵机保护会非常容易烧舵机,或者跳档,更容易烧掉换挡齿,我们的设计更复杂点更可靠。7 ~/ ]! P& p- a 3:更换材质更好的拨叉和卡盘。最好齿轮全换金属的 材料足够好了,工厂的测试远远要残酷的多,耐久测试达超过100块电板的运行时间。 可能第一批用的润滑油太稀了,可能会流干导致润滑不良,维护的时候自己拆开电机盖板加几滴机油即可,也不麻烦。# E! h) a9 V4 o* c9 K 4:要是成本太高 可以考虑当成OP件推出。 金属齿不是好事,假如用全部金属齿,那么整个波箱的噪音你会无法接受 ) ^# x+ ?9 H" E1 U4 \8 \+ b% T 以前军卡 PG4都折腾过了。这车看起越来越进步了 希望CROSS越做越好 非常感谢您的支持,CROSSRC一定会不断进步,越做越好的 |
本帖最后由 剑舞寂寞 于 16-3-4 02:02 编辑 我的意思是这个波箱的设计可能存在问题,容错率太低了 当然我也只是个人观点 我也不是学机械设计的 设计师大概压根就没考虑过不是所有人都能明白调节的细节 在加上说明书也压根没提调节的方法吧。, x/ q$ N9 h# y 就拿双锤的波箱来举例 由于没有GC4这个波箱存在的设计问题 所以虽然双锤的波箱没有舵机保护调节不当 容易烧舵机 但是仅仅就烧舵机而已 一个舵机多少钱 修复的成本和时间很少吧 而且即便在外出玩耍时舵机坏了 车还是没问题的可以继续跑 而这个波箱虽然拉杆有了弹簧的保护 舵机是不容易烧了 可是调节不当就坏波箱 。这才是大问题 一个波箱多少钱 修复的时间更多吧. 而且玩到一半提车回家的感觉也不好受吧.. 还是得以人为本啊0 u, G/ o2 W& J; _7 I .$ u) A' }6 R: g* k( p 补充内容 (16-5-31 22:49): 经不住诱惑 还是入了一台GC4 结果是这个波箱的确比我想象中要好,我担心的问题其实只要细心调整好完全没问题的,赞一下 |
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