发表于 24-6-15 11:08:46
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山到飞来飞去 发表于 2024-06-12 22:48
今天到货了，然后新开一套京商30度前胎测试，感觉容错率更高，操控宽容度也更高。而当轮胎进入状态之后，圈速和marka V4F25前胎无异，且更容易保持在相对快的圈速。
套件出厂配的是中软弹簧，我最后更换为MRZ-SF的红色软弹簧，轮毂使用DRX的0度，如果使用DRX的-1度轮毂会装不上，atomic轮毂还没尝试。前轮双面胶粘中间，胶水封胎骨，后轮用+2，marka 10度，胶水全粘。使用舵机保护，不加垫片，螺丝头到舵机保护摆臂平面5.5mm，转向拉杆总长度25.4mm，转向杯垫片上0下1，底盘高度控制在前2.0后2.2，大概设定就这么多，这两天再用全新京商前胎重新试一次原装头效果如何。
突然注意到图片里的mrz好快啊，是pro吗？另外山哥你们车场的记录目前最快的是哪台呀？ |
发表于 24-6-15 11:44:44
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是EX，目前3500kv闪灯最快还是MRZ，差0.02就入6了，无限制的最快成绩也就6.97，而且只有唯一的这一圈。 |
发表于 24-6-15 13:30:38
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牛啊，我昨晚刚下单一台mrz pro，看来得追加一个ex front了啊 |
发表于 24-6-15 15:47:26
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而我则是直接开了一台EX
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发表于 24-6-15 21:09:53
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pro可调节camber 和toe的后轮加ex front才应该是atomic后驱车的完全体吧 ，按照这个逻辑来看mrx的pro套件应该也会出吧 |
发表于 24-6-15 23:56:34
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如果在高抓场地，pro尾的极限不如正常尾的，在正常尾无法发挥的中低抓场地，才是pro尾的舞台。 |
发表于 24-6-16 01:57:34
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完了，我这只有京商官方的rcp或者地毯，能算中低抓不 |
发表于 24-6-16 13:34:13
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发表于 24-6-19 04:51:18
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