请问轴承上的垫片，是应该光的一面向轴承还是尖锐的一面呢。求解答。还有壁振内的c卡固定活塞的上下两片是应该光的一面向活塞还是反之。谢谢
本帖最后由 joho 于 11-10-24 05:21 编辑
再來看看內4齒波箱又是什樣組裝. 示範的是 MM4.
跟內3齒不同, Idler齒輪是用下面兩隻較小的 28T.
內4齒的話, 中间的 Idler齒用上面的那点. 記緊放墊片.
Durango就是这樣做到只用一个齒輪箱可分別組合成 3及4齒
外觀跟 RM3沒有分別
若要組裝 RM4, lay shaft軸承就要放到这边.
Lay Shaft也会变成在右边.
現在可把齒輪箱組合起來,
M3x22mm在下, M3x15mm在上.
RM3/MM4外觀完成图.
今天的内容是不是over了呢。期待明天
第17頁: 马達板.
这部份沒什難度, 只要緊跟說明書便可.
在 lay shaft上放進套筒.
这零件沒有左右之分, 但前後卻有分别.
只要一放上齒輪箱就知道, 不可能裝錯.
再放上5x11x4mm軸承.
一長兩短鑼絲, 先放上介子.
長的 M3x36mm放这个位置
墊圈是在这份零件內.
墊圈套在M3x36mm鑼絲
再在另兩个孔裝上 M3x32mm 鑼絲.
輕輕点上一些鑼絲膠.
裝上马達板, 完成圖.
第18頁: 限滑
210使用的是業界標準的双限滑片限滑. 但調整方式就很非主流. 基本上410的大齒及限滑片直接流用. 倒是限滑壓片是從新設計. 由於人在外, 沒有合適的清潔劑, 大家僅記要把限滑壓片抹乾淨, 不應有任何油漬.
首先把限滑片放到大齒上.
把內限滑壓片放好.
这裡可放小量鑼絲膠.
外限滑壓片开有小坑, 供上图的 pin擺放.
这时可把兩塊限滑壓片合起來.
再整組压實, 推入 lay shaft. 若对位不正碓, 就会有如图下的空位, 这时應慢慢轉动限滑壓片对位, 小心限滑片移位.
先預壓一下限滑彈弓, 不要忘記加上墊片.
完成圖. 與主流限滑系統的最大分別在於調整絲母在大齒的另一边. 我初步把限滑設定成鎖緊再回放4圈, 但最終还是要在场地調試.
差不多了吧。不早了，快点休息吧
:L估计捧着盒车周围去砌的！就只有阿JOHO！;P
bo68674 发表于 11-10-24 08:03 static/image/common/back.gif
估计捧着盒车周围去砌的！就只有阿JOHO！
John确实精神可嘉！敬礼！
为弟兄们及时解馋！
灰机上不能带油，想必装避震的时候要跳过部分步骤了。
这波箱看来要找个细盒专放剩下的齿轮零件组了！
而且这波箱畅顺度会否和SV一样，需慢慢调较？
马达装放的位置和运用齿轮数的配合场地变化，是否和我估计一样，受马达的反向扭力所影响？
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