本帖最后由 bo68674 于 11-11-2 09:13 编辑
:handshake学习阿JOHO对模型的态度：认真，投入，毒人！！！
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=392710&extra=page%3D1就好似片中女主角一样甘HIGH！
真是High到狂叫。:em11:
裝凶一唔係度你又 ........... :lol
第31頁: 連桿
從 DEX-410V3 开始, Durango 开始配送新款的 HD 加硬波頭套, 210也不例外. 这部份印刷版說明書也有錯誤, 請大家参照下載版數據.
下载版數據如下
原厂今次並非鈦推桿, 把手頭上的 410 鈦推桿对比一下, 發覺轉向及前傾角連桿可以留用, 但 210 的尾連桿較短, 410的並不合用.
尾的只有36mm 長.
新款的 HD 波頭套, 有开孔讓你拆裝波頭, 以加減波頭下的墊片.
大家在裝波頭套时, 千萬不要用波頭套上的孔來借力上連桿, 这樣很容易令波頭套变型. 我一般用小板手來固定波頭套. 此外, 在連桿上加些润滑油也会令裝砌時容易一点.
完成圖.
後連捍內波頭套是弯型的, 請留意中/後置马達时, 这連桿的擺放方法会有不同, 請参考說明書.
完成图:
我一向喜欢用 Losi的白球頭套, 这次 210最頭痛的地方是後球頭套的型狀. 还好在自已的庫存入面找到 JC的球頭套, 刚好也是这種設計, 非常合用. 改裝球頭套意味着球頭也要一併更換為 4.3mm規格, 所以这裡我也換成 HB的产品. 至於鈦連杆, 由於还欠一对尾, 訂購 Lunsford时一併把前連杆也訂下.
加回一点白色, 个人意見是好看多了.
尾連桿特寫.
拉杆都配几套。
情何以勘啊！情何以勘啊！
油壓:
DEX-210原帶的是TD最新的大口徑油壓, 我之前已在 410的組裝報告內裝了一次. TD的油壓, 不論造工性能均算上品, 組裝困難度不大. 唯一要注意的一点, 由於此車的原廠設定傾向中置马達, 若大家像我一樣選擇後置, 我建意把前/後油壓帕互換, 即前為 1.3x6, 後為 1.2x6, 刚好跟說明書相反.
先看看油壓帕. TD这部份一向厚道, 除了全車份的 1.2x6及1.3x6孔向, 对於資深玩家來說, 最欢迎就是加上了一車份沒有开孔的油壓帕, 讓我们可自行鑽適合的孔調試.
1.2mm x6孔
1.3mm x 6孔
無开孔油壓帕.
把油壓帕取下有一点技巧, 如下图向上屈
这樣在油壓帕边上就不会有水口.
原帶彈弓前深藍 (62g/mm/),後淺藍 (32g/mm) 很明顯是為了跟中置马達配套. 测試後再更換吧.
大口徑油壓筒身及油壓芯.
这塊小墊片, 是这套油壓我唯一認為要改善的部份, 孔开的太準了!
可用工具輕輕把墊片打入.
这顆鑼絲一定要上鑼絲膠.
完成图.
跟着到膠圈的部份, 这次我参考了發哥的方法, 因他的方法在放入 o-ring時对 o-ring的傷害更小, 感謝發記指教.
这部份要用到的塑膠零件:
O-ring一如以往, 塗上 AE的 Green Slime.
不要忘記油壓腳也要塗上
先把油壓芯放入油壓筒.
再依次放入墊片及 o-ring,
由於我更換了金属的油壓尾蓋, 所以这裡要加点鑼絲膠.
由於 210並末附有油壓防塵套, 所以要加回 bump stop膠.
油壓腳在这份部件裏.
量好油壓腳長度. 我一般把油壓腳上到沒有鑼纹再加半圈
先把油壓油加至4/5滿, 这次我用 AE的 35WT油. 把油壓芯上下移动放气
放完气後把油放滿
把顶蓋也放油, 直至有鑼纹的位置.
把頂蓋裝上, 预備放气.
把油壓芯推入大约 4/5, 这时多出的油会经放气孔流出.
保持油壓芯在推入的狀態, 把小鑼絲上緊.油压芯應該可以直推到 bump stop的位置, 若不行即代表油太多. 可重覆再造放油的部份一次. 檢查左右平衡後, 可把弹弓等裝上.
完成图
210 配 Tekin口水流ing :D
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