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首先，坚决不给TRX大短卡做推广宣传。虽然发了这个贴就是宣传了。。 T家这2年春风得意，每次推出一款车都有无数T迷们疯狂和兴奋。 这一次的的大短卡UDR也不例外。身为忠实短卡FANS的我也在注意着这个T家新货。在意淫享受的同时，有些问题其实可以讨论下。大家自由发挥，不要引发口水战就好哈。和谐第一。 1、这款车综合性能到底如何？我们值不值得这么重视这个车？是T家试水直桥短卡 ？ 还是以后的主打车车？ 以后的发展是否像某些车型尴尬到国内几乎看不到，还是会像SLASH老鼠一样先火个十年再说。 2、车身定价是否合理？ 包含配件的定价？现在暂时5200左右的价格说高不是很高，说低也不低。 全车装饰件还是标配。给人的感觉一次性凑齐了，没有温水煮青蛙。虽然卖车身并不是T家的主打。。售出庞大的OP件和配件数量才是。 3、以后性能提升空间如何？ 也包含了OP件丰富程度如何？ 推出的任何一款车不可能一开始就已经到头了，肯定还能够进行性能扩展和其他圈钱的功能。按以往的经历来看，TRX成功车型从来就不缺OP件，肯定有大把副厂牌子给T家大爷提供OP件选择的。搞不好全OP的UDR破3万也不是问题呀哈哈啊。这个留给土豪。。 4、如果配件坏了是否能左右通用？ 这样买一对 相当于有2个一样的 替换件， 不用蛋疼的 买2对 才有2样 一个部位的 替换件。 包括转向杯 上下摆臂 等等地方。 你看大F的转向杯和上下摆臂都是一样的，即便战损，我只要带其中一样就好了啊，转向杯甚至不用带。 这样间接的减少了战损的可能。缺点就是。。左右 、上下一个样子。我要的风骚你在哪里。 5、 后桥看上去是塑料的。会不会和BAJA REY前期一样，偶尔有断桥开裂的可能性？ LOSI现在已经没有这个问题了。问题解决得很好。 不知道UDR有没有进行这个方面的实地测试。 电脑上画图设计强度OK是一回事，下地实际测试又是一回事。下地测试这个是需要时间来考验的。光看宣传片那2分钟是看不出来的。也不会给你看到任何失误的。其实不管是后直桥这个部件，全车其他部件都是算在内的，特别是传动系统。悬挂系统。减震装置。等等。 6、 1:7的比例，用的齿轮 和 轴承 ，能不能经用？或者说整套传动系统靠不靠得住。 对于任何模型车来说，传动系统出问题，是非常让人头痛的事情。在外面玩车拆传动系统的感觉，拆着拆着就想扔掉不要了。。 包含后传动轴的耐用性。直桥短卡至今都比较难找到一款经久耐用的后传动轴。拖头的花键传动嘛玩几次就基本快报废了。塑料的嘛车重怕麻花。虽然说后传动是反扭力设计，但是我预测中差和后桥之间连接的花键传动轴依然是全车最容易磨损的一个部件。 7、 电子设备，是否好用？这个我不知道，因为我几乎没有用过T家的电子设备。 看上去舵机就是大X的那个舵机型号。是不是自家的标准没有合适的替换其他牌子舵机？ 8、 转向结构应该是塑料带缓冲保护的。会不会太软？ 要撑起1:7 6公斤的转向力量 会不会次次拉到变形。搞不好这是到手OP的第一个OP件。 补充两点9、前悬挂的行程问题。从官方给的图片前面貌似算小短腿级别的了。 BAJA REY 90068也是短腿系列，动不动前面行程就用完磕底。虽然UDR前面是4避震，但是那2个没弹簧的避震器估计靠不住。力量还是有弹簧的那2个背着。虽然真实的短卡避震行程并不长，但是我想大家都喜欢大长腿一些吧。 10、屁股上那2个备用胎是真正可以替换着用的，还是只是作为装饰作用的。 如果是可以真正用的，那就好了。间接的省了一些轮胎方面的开支。如果是装饰件，那就心里一万个草泥马再奔腾了。 可能还有好多地方没写到，玩家们都可以互相交流下。不要口水战就好了。毕竟都是同一个爱好，一辆我们同时都关注的直桥短卡。 
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感觉这个车一个比较大的问题在于，太沉了。他只比大x轻了2到3kg。大s整备还比它要轻1kg多。如果我拿到手里也肯定得先拆点装饰件，减轻重量。当然备胎肯定不能拆，虽然很沉。用小容量锂电池，减轻重量。 看官方放出的一分多钟的短片。感觉那个转向也是个问题。就在基本平坦的道路上遇到点儿小沟壑前轮方向就能撞跑。还有他的那个轮胎结合器。长得有些特别，就不说了。他用他的轮胎就算了。但是看貌似结合器有点儿小，还有感觉原厂设定下这货6s只能跑80有点儿慢了。据说貌似4s只能跑30多一点。靠 。悬挂结构做的很好了还有限位带，但为什么不给限位器。还有这货真的能飞跳台吗？ |
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