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z379432785 论坛元老 发消息
发表于 17-8-1 17:37:40 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
初学者小汪 发表于 17-8-1 09:44
花钱买教训吧不过看着还有很多人迷恋反传,真可怜他们呀

也不能这么说,反传还是不错的,轴效应能减少不少。。不过自己要注意螺旋扇齿会不会卡顿,传动角度等等
z379432785 论坛元老 发消息
发表于 17-8-1 21:28:04 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
ngh 发表于 17-8-1 09:45
楼主你在激进某一个问题,而忽略另一个问题,目前的反向转动方案,的的确确在物理结构上改变增大了传动轴 ...

角度还是可以的   




发表于 17-8-2 09:37:16 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
z379432785 发表于 17-8-1 21:28
角度还是可以的

嗯,如果是从分动改装方案,情况会有所好转,但是注意,传动轴结构是两端头万向节,在某一个端绝对位置没变的情况下,另外一边的改变势必会影响绝对端的夹角,还有一点就是,桥反了过来,传动轴在拉杆之下了,遇到障碍先磨损传动轴,可以进一步提升的方案是完全镜像的螺旋锥齿方案,这样不但解决传动轴轴向方向异常,同时能解决你担心锥齿反向缩进的问题

z379432785 论坛元老 发消息
发表于 17-8-2 09:41:26 |显示全部楼层 来自: 中国广东
ngh 发表于 17-8-2 09:37
嗯,如果是从分动改装方案,情况会有所好转,但是注意,传动轴结构是两端头万向节,在某一个端绝对位置没 ...

兄弟  很专业  不过那个方法需要配件来配合  而且镜像的车桥齿不好弄

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