聊聊模型车用避震

ljzdede 发表于 17-3-14 21:13
同意，攀爬也要阻尼，只是换某些避震心情大于功能。避震的质量很重要，不过好的避震要有好的设计及好的做 ...

可以这么说，一辆车要做到操控好，跑得快，最关键的就是避震和轮胎，小伙伴的短卡避震折腾了很久，找了很多避震，最后用下来TLR的避震是真心的好，相当顺滑，车停下后会慢慢的下沉一点，过弯时的操控也是相当不错的，缺点就是太贵，另外slash的gtr避震也是不错的

学习了。。。。。

楼主，能不能说下避震油选用浓度？比如我的车是slash低重心，主要野跑娱乐，前后避震应该用多少号的油？

黄家驹 发表于 17-3-17 00:19
楼主，能不能说下避震油选用浓度？比如我的车是slash低重心，主要野跑娱乐，前后避震应该用多少号的油？

这个问题很难回答。因为理论上避震是悬架系统的一部分。影响悬架的因素很多，比如车重，重心，前后悬挂的滚动中心，避震安装的角度，还有抓地力。而且车的调教总是矛盾的，比如说要姿态就要用软簧，底粘度的避震油，要竞速快速过弯，就要换硬簧，配合高粘度的避震油，同时调低重心，还有调整上拉杆，调低滚动中心，抑制滚动。而且每个人的手感和需求不同，玩的场地也不同，所以没有一套完美的调整参数。我们玩的短卡，是万精油，原厂推荐调教参数比较均衡（也可以说平庸），适合娱乐。仅为个人观点。

ljzdede 发表于 17-3-17 08:34
这个问题很难回答。因为理论上避震是悬架系统的一部分。影响悬架的因素很多，比如车重，重心，前后悬挂的 ...

想省心就用原厂参数，像折腾就自己试，还有有些车可以查到厂家选手的调整参数可以借鉴。

ljzdede 发表于 17-3-17 08:34
这个问题很难回答。因为理论上避震是悬架系统的一部分。影响悬架的因素很多，比如车重，重心，前后悬挂的 ...

好的，谢谢解答，很有营养的贴子

这年头很多车避震都没气肺了。因为很多人发现避震油和空气混合起来使用效果很好。
叫emulsion shock（自行搜索）。正确的使用方法是，赛前要把避震压几下，让避震里的空气跟液体更好的混合。

sanfen 发表于 17-3-18 09:27
这年头很多车避震都没气肺了。因为很多人发现避震油和空气混合起来使用效果很好。
叫emulsion shock（自行 ...

受教了，网上搜了一下，基本上都是老外的帖子，确实有emulsion shock，原理是让气体和避震油充分混合，这样会使避震阻尼显得更软。在特定的情况下有更好好的效果。装油的方法有些不同，有空我再发个帖子。但是，个人认为这个并不是高性能避震的设计。

不錯很好噢！頂一下啦！

所以避震不要改装是吗？