scx10 原产避震均带气肺,无论攀爬还是短卡(大小雪人 90050等)。 攀爬避震可以用在短卡上,妥妥的,前提是需要根据车重更换加硬弹簧,因为攀爬注重姿态,扭腰,所以弹簧设定比较软。 关于漏油,短卡跑起来速度快,避震工作频次和强度比攀爬强很多,所以需要好的O圈。很多人一味追求避震灵敏度,更换低浓度避震油,提高回弹速度,但是避震油浓度低,粘稠度也就低,O圈很难在高强度下保证密封性,这个时候需要抹点“绿油” 其实也就是也就是类似黄油(润滑脂)的东西来辅助密封。 实战经验,从自己改装山地车避震到RC避震得出的经验。 |
说说,前面提到的几种避震的使用情况。A10避震无气肺,内径是最粗的,金属件做工不错,塑料件稍差,换原厂金属升级件,用在前悬挂。 10sc有气肺,做工是大厂风范,不漏油,长度和弹簧不适合。RCrun负压避震,便宜,不过避震内径小,负压筒活塞摩擦力大,无法单独用,上双簧可以考虑。HR一次买了两对,收到货就后悔,做工及设计那叫一个差劲,是手里最差的,活塞杆竟然没有轴套,直接和金属下帽摩擦。唯一贡献是,用了其中一对簧装到king上。king避震,做工最好,原厂有多种弹簧选择,不过漏油。我目前的后避震是个杂交体,A10金属避震帽(上下)及活塞,RCRUN 的活塞杆,找人加工的避震油缸,另外配的弹簧。 |
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