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聊聊模型车用避震

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麦炫麦 论坛元老 发消息
发表于 17-3-8 21:55:46 |显示全部楼层 来自: 中国
不懂 为什么攀爬避震不可以用在短卡上 结构是一样的呀!而且攀爬用大脚避震的也有
catt 金牌 Fans 发消息
发表于 17-3-8 22:30:43 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不错顶个
ljzdede 长老 Fans 发消息
发表于 17-3-9 00:05:33 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
写的很慢,多次编辑更新,感谢管理员审核加精。
ljzdede 长老 Fans 发消息
发表于 17-3-9 00:07:30 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
麦炫麦 发表于 17-3-8 21:55
不懂 为什么攀爬避震不可以用在短卡上 结构是一样的呀!而且攀爬用大脚避震的也有

主要原因是漏油
木鱼与鱼 RC 新手 发消息
发表于 17-3-9 05:27:40 |显示全部楼层 来自: 中国四川
受教了
LICHUN9200 超级元老 发消息
发表于 17-3-9 07:24:43 |显示全部楼层 来自: 中国广西
果断收藏,好久没看到这么有技术含量的贴了
就爱大脚 论坛元老 发消息
发表于 17-3-9 07:47:01 |显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
好想没有讲如何提高姿态
enzo99 元老 Fans 发消息
发表于 17-3-9 07:52:16 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁
本帖最后由 enzo99 于 17-3-9 07:53 编辑

膜片就是一种附加件,并不能说有就比没有好,rc避震这种结构混气是必然的,只是时间问题,膜片好处能保证在一段时间内保证避震的回弹稳定,尤其是大口径和竞赛避震多用,但有时候就是需要0回弹,尤其你玩的直桥,有的玩家把膜片割破就是要混气那种线性的阻尼
ljzdede 长老 Fans 发消息
发表于 17-3-9 09:33:38 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
就爱大脚 发表于 17-3-9 07:47
好想没有讲如何提高姿态

首先,对姿态的定义是非常模糊的,仁者见仁,智者见智。所以我不好谈如何提高姿态。不过,可以说说自己的理解,我理解的姿态就是模仿同类1:1车的特性,越像姿态就越好,rc往往可以做出比1:1更夸张的动作。不同类的车,调教的方式不同。直桥短卡悬挂特性,前悬挂是独立的摆臂悬挂,后面是四连杆的非独立悬挂。前面比较常见,后悬挂稀罕点。悬挂特性,前部滚动中心低,离车重心远,后面滚动中心高,离重心近。简单说就是,过弯道,前面会比后面倾斜更大。所以我的设置是前避震阻尼大(加浓油),后面阻尼小(加吸油)
ljzdede 长老 Fans 发消息
发表于 17-3-9 09:45:23 |显示全部楼层 来自: 中国重庆
气肺可以保证一段时间不混气就够了,rc不像1:1车那么耐用。避震油混气后,造成行程各段的阻尼不稳定,不可能提供线性阻尼。割破气肺,我的理解是气肺容积不够,造成无法做100回弹的避震,0回弹时活塞杆伸长阻尼大,气肺是负压。气肺避震的缺点是气肺容积不够尤其是对长行程避震,我们只能做介意0-100之间回弹的避震。还有不太理解直桥为什要用0回弹的避震,求解释。
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