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新人对仿真想法

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zy349447043 论坛元老 发消息
发表于 17-1-3 00:02:05 |显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
大转向只是为了拥有更大的可控范围  让车子本身拥有更大的极限  说通俗一就是可以很大程度上降低上手难度  当然最终还是看手法和玩家的心态   小转向多加练习一样可以玩得很开心
dy12869955 金牌 Fans 发消息
发表于 17-1-3 11:45:13 |显示全部楼层 来自: 美国
总之一句话 四驱反胎做出来的动作和 转向的方式 真车是实现不了的, 这就是不仿真了, 后驱更加贴合真车模式
NooNIKI 终极 Fans 发消息
发表于 17-1-3 13:56:49 |显示全部楼层 来自: 中国上海
只有后驱做出来的漂移才是真正的漂移。去看Dlike的视频。
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发表于 17-1-3 14:16:53 |显示全部楼层 来自: 中国内蒙古
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jjx1992 论坛元老 发消息
发表于 17-1-3 14:21:14 |显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
不知道楼主所说的真车四驱漂移是指Ken Block拉力式还是福特RS一键漂移的前后轮输出比式。
如果是ken block,那么模型上就是以前的正胎漂移车,福特RS就对应模型上的反胎四驱车。

而由于真车的漂移比赛,是纯粹的后轮驱动,所以真车的漂移比赛改装,同样是需要超大转向角度的。玩模型所谓仿真,各有说法,只是说,大家有一个默认的标准,那就是真车比赛的标准。例如模型拉力仿真是仿真车拉力,模型F1是仿真车F1,模型沙漠爬是模仿The King of Hammer,这都说明大家玩模型的一个标准,最终回归到的还是竞技上面去,因为只有竞技,才能让我们有一个规范去限定统一,大家在同一个规则限定下,将自身的技术发挥到极致。

没有了竞技,自然也就没有了规定,大家要仿真的标准也就各不一样,各有说辞。

以上。
布洛克斯希加 RC 新手 发消息
发表于 17-1-5 17:22:21 |显示全部楼层 来自: 菲律宾
看楼主发帖是来请大家讨论指教的,看着看着怎么感觉变成了楼主来点评大家了?态度我表示怀疑,如果是学习讨论态度,又何来你懂了,你中毒了之说。。。
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发表于 17-1-5 18:39:02 |显示全部楼层 来自: 中国内蒙古乌兰察布
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smile丶底线 论坛元老 发消息
发表于 17-1-5 21:57:39 |显示全部楼层 来自: 中国广东
我是FYC 发表于 17-1-2 12:27
角度看调车控制,大小不是必然。
真车为了做大角度漂移也有改大转向角度,接近90度的都见过。
漂移本来定 ...


smile丶底线 论坛元老 发消息
发表于 17-1-6 00:03:43 |显示全部楼层 来自: 中国广东
喜欢后驱的认为后驱仿真,喜欢四驱的说四驱仿真 。说好听点是讨论,不好听点就是相互怼。
四驱漂移只出现在拉力里,很简单,拉力赛场地多样,论输出,操控性,四驱首选,比赛追求快慢,漂移过弯最快,才出现四驱漂移过弯。rc四驱仿真这个
纯正漂移属日本土屋开启的D1 。场地好,有特定的线路,基本上民用车改装,恰巧日本的后驱车廉价,改装方便,自然后驱首选。rc后驱仿真这个   
仿真针对性不一样   讨论个j8   
devilxiaoqiang 高级 Fans 发消息
发表于 17-1-11 14:10:01 |显示全部楼层 来自: 中国四川成都
现实生活中漂移用车也会增大转向,但没有RC后驱漂移这么夸张。不过现有四驱漂移车没有中差速器,前后轮转速不同就没法走直线,这是我个人最不喜欢四驱漂移的一点。4驱在控制手法上感觉会真实一点,毕竟现实中玩漂移都会关闭电子辅助系统。。。后驱漂移车反而要加上陀螺仪辅助掌舵
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