新人对仿真想法

少两字，后驱“姿态”更仿真

1:1漂移之所以都采用后驱。因为考虑到后驱结构简单。易以改装。节约成本。且大众化。而四驱的车子是要比2驱的车子昂贵，改装起来也相对复杂。改装成本也会高出许多。维护也比较繁琐。。既然都是飘。都能操控，何必舍近求远，后驱的车子确实会比四驱更难驾驭，不过最终目的是考验选手的技术，增加点难度又何妨。。而四驱不是不仿真，因为1:1也有四驱的漂移。四驱的车子灵活性更高。可适应强，可以应付更艰难的道路。所以四驱一般都跑去玩泥巴了。因为泥巴可以更好的体现它的价值。既然1:1有四驱漂移，那RC四驱不仿真从何说起？

liweidong057132 发表于 17-1-2 18:29
4驱的姿态不如后驱？

毋庸置疑的，

独ǒ①ǒ无二 发表于 17-1-2 17:57
1:1漂移之所以都采用后驱。因为考虑到后驱结构简单。易以改装。节约成本。且大众化。而四驱的车子是要比2驱 ...

楼主难道不是说反胎比大于1的反胎四驱车吗，模拟后驱，既非后驱也不是四驱，现实中都不知道有木有人这样改车，所以应该是无真可仿，怎么跟后驱比“仿真”呢，不过反胎四驱和后驱各有乐趣那倒是大实话

jenchin 发表于 17-1-2 22:23
楼主难道不是说反胎比大于1的反胎四驱车吗，模拟后驱，既非后驱也不是四驱，现实中都不知道有木有人这样改 ...

真车原厂还真有，如：斯巴鲁 翼豹WRX STI 那套DCCD（前后动力比手动可调后轮最多65%） 还有福克斯RS俗称一键漂移的模式（后轮70%输出）

楼主好好学学再来吧 后驱调的好 不只是结构仿真 就连姿态都仿真 反胎车不仿真最大的地方在于翻身和横滑时候的姿态 目前后驱漂移车姿态都趋向d1 gp cdc那种 你看了那些真车漂移赛就觉得仿真了 如果是和民用车的姿态对比 确实是不太一样 和调教以及你说的转向都有关

没什么仿不仿真的事.能把车子调的跑的漂亮就是本事.主要是要在什么规则下去玩该玩哪种类型那就得定好了...当然一个人玩的话随便什么都行.觉得哪种爽就玩哪种