Kyosho RZ6 详细装车及OP介绍

2驱车看着就是有上手的感觉

个性很强的一款车

抱歉，最近小弟“动力”不佳，今天继续更新~

首先是这次所用的全部零件（动力设备部分选用Orion，舵机及接收为Futaba），确实完全从零件装车无论在成本和效率上都不是很合理，建议一般玩家还是直接购买套装更为划算和方便。


首先我们先对比一下RZ6的底盘，当然在此之前我先给大家简单介绍一下Kyosho 1/10竞赛电动越野车（2WD-RB6&RZ6和4WD-ZX6）当前的几款主流底盘组成：材质上，Kyosho竞赛10越的全部底盘材质为7075T6，厚度为2.5mm，加工非常精密，与各种孔位和塑胶件没有任何工艺上的偏差；底盘可简单分为三种，即“标准”，“偷轻”和“加硬”。具体说，RB6（包括2015版本）原车所带为“标准”，但后续可购买偷轻底盘；ZX6原车带“偷轻”底盘，但可OP成“加硬”底盘；RZ6底盘则为“加硬”底盘。RZ6的加硬底盘主要是为了迎合高抓路面对低车架扭动性的要求以及确保底盘具有足够的刚性/硬度，避免跳轴和增加对传动系统的保护（目前接近50排电下来未出现任何情况下的跳轴问题，同时主轴及大齿轴未出现任何变形，耐用性出色，当然我是用了金属底盘支撑，后续会有所介绍。）


在重量上，对比了原车RB6底盘（小弟亦有RB6偷轻底盘，但当时实在没有时间为了测一个数据就拆掉整台RB6）和ZX6原车底盘（如有兴趣，小弟可奉上ZX6 加硬OP底盘的重量数据）


具体数据如下（电子称已校准，但数据只精确到1g）：RB6标准150g，RZ6加硬156g，ZX6偷轻110g。

可以看到RZ6底盘的重量是最重的，在此也可大致判断RZ6的车重特性。

各底盘的形状如上可自行观察。

这次全车将使用T-Work's 出品的钛螺丝、钛球头和钛拉杆，做工十分精美。




同时，初装设定将参考Tebo世界赛的设定（但避震将会根据去年北京丰体传奇越野赛的经验而定）


注：Tebo编写RZ6设定表时，Kyohso尚未发布RZ6官方空白设定表（现已发布可编写pdf版），故Tebo使用了一张RB6（前半部分）设定表和一张ZX6（后半部分）设定表组成了完整的RZ6设定表。从中也可看出RZ6是“单纯”地将RB6和ZX6组合在一起。

（注：RZ6 Conversion Kit的说明书只包括所包含零部件的详细安装过程，对所要求玩家自备的Rb6部件没有安装细节。此外，本帖主要介绍RZ6的核心部件安装过程及Kyohso 1/10电越OP相关内容，故基本零部件的安装过程有所省略，需要的小伙伴可自行参考主贴中RB6和ZX6的详细安装介绍。）

首先我们进入车子前Bulkhead和转向系统的安装。

针对前Holder，Kyosho共提供了三种材质选择：塑料、铝和铜，考虑到在高抓条件下对车头灵敏度以及车子在空中姿态和控制灵敏度的要求，这里选用了重量最大的铜Holder。（三种Holder的形状和Kickup角度完全一致。）


转向系统此次全部选用德国Revolution Design的金属OP部件。


包括：前金属Bulkhead，金属转向臂和金属舵机固定脚。


其实为RB6部件，所有部件亦标有RB6 Logo。


鉴于RB6多年来的成功，已有多家第三方厂家为RB6推出了众多原厂没有的OP零件，其中以Revolution Design和Exotek为主；有兴趣的朋友可前往Amain进一步搜索相关部件，但目前购买的渠道只能海淘。（图片为小弟RB6车头所用的由Exotek出品的前金属Bulkhead）


值得注意的是升级到金属Bulkhead并非是因为原车所带胶件会容易损坏（实际上小弟我两年来只因为螺丝孔损坏更换过一次），主要是为了心情和重量上的考虑。

楼主能不能请教你这个车避震器的盖子的螺纹处直径.也就是避震盖使用的oring是不是直径12mm的？

还有就是你这个避震连接的球头是什么直径.因为我的车配不到原厂避震帽.谢谢你

66666666666666666666666666

等待更新啊~~

kevinyh 发表于 16-7-22 09:46
等待更新啊~~

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