【已完结】新手们如何攒一台强爬车【入门版】

楼主加油千万别太监啊～

支持一下！  另外请教一下，刚在想用bully2的桥，到时按照我的MINI QLO设计，焊割架子，做XXL的QLO   哈哈    不知道这样的强爬桥上速度快的电机可以不呢？最少可以拉拉灰这样，能兼顾小跑和爬爬么？

好贴留名~！

楼主你忘了国产还有一个，国产的国产的 hsp的  哈哈哈，特么的还有一个1：5的超级强爬  

闲云帝如此专业，这么多图片哪里撸的？

这贴不能沉，学习中。。。。

早上好，今天继续更新，因为上传的图片容量有限，我会在保证清晰度的情况下尽量会用PS压缩。

其实说是车架其实就是两片侧板，结构基本就是两片板然后打上一堆孔，一堆孔的目的就是为了后期的各种乱七八糟的调整提供便利，当你发现你的孔位已经不够用了，那么恭喜你这个侧板应该是你的TEST 的测试版，你要去研发2.0版本的了。


材质基本分为三种，铝合金，尼龙板，碳纤维。个人是比较喜欢碳纤维因为材料结构是三者最合理的，而且花纹好看啊，还能有光膜和亚膜的选择。
三张照片配的是NA的铝侧板，xr10的op件碳纤维侧板，最后的那个是bully的铝合金侧板。
说实话我其实比较讨厌这样的侧板，为什么呢？因为前后都一样，尼玛我不看舵机位！我根本分不清楚我现在是车头对着我还是屁股对着我。


这是我画的草图，大概就是如何画一个侧板，侧板要考虑的东西比较多，这些都只能在后期的调试中再进行不断的修改来完善。


这个是简单的单侧板两片一夹就ok了。


这些是两片板，分为上下两块，个人比较喜欢这样的架构，简单实用好看。


这个碳纤维侧板加3d尼龙打印，有设备的同学可以天马行空，没有设备的同学看看就好，有能力做图的淘宝上也有代打印业务，当然图纸必须你提供。


这是老外撸的车架套装，根据不同车桥提供钛合金的拉杆-照片上提供是的XR10的套装，尼玛是不是很便捷！国内的话，呵呵呵，成本都收不回来咯！


侧板撸好后，你需要设计好厚度然后帮他们装起来，中间的固定有铝圆柱还有尼龙柱。两头用螺丝锁紧即可。碳纤维的不用太大力锁紧，不然就是嘎嘣一声，雀巢脆脆鲨了。。。


你还需要一个护蛋，车架的最下面与底面接触最多的。建议是用尼龙材质，很好滑很顺，而且尼龙切割比较容易，打孔后螺丝可以直接拧进去。


这位哥们做的护蛋我觉的是我见过最好的，那圆润的弧度，纯白的颜色，体贴的护翼，怎么都能让我和大姨妈巾联想到一起。。。

护蛋你也撸好了，下面剩下的就是心情件了，强爬上唯一能发挥你个性涂装的地方了



贴子，喷漆，不锈钢，铝合金，塑料片，各种仿真车的大法都拿出来吧，就这几个地方能喷的了。

楼主威武啊

3、        拉杆

我们现在开始说拉杆，我觉得拉杆的重要性和车架基本持平。车架是躯体的话拉杆就是四肢，四肢是否协调，有没有长短脚粗细手，都非常关键。老手们都说其实强爬车玩的就是那8根拉杆！
罗马不是一日建成的，你的拉杆也不是一次就能匹配好的，拉杆的角度，拉杆的长度，都需要去细细的琢磨，我日常测试中基本都是在掰各种拉杆。


拉杆材质还是分为铝合金 钛合金 不锈钢 尼龙棒
不锈钢拉杆除了重别的可塑性都很好，掰来掰去。
铝合金的拉杆比不锈钢轻多了，因为铝合金的特性 拉杆不能反复掰，只能掰1-2次，次数多了就容易断了。因为平时铝合金的拉杆淘宝上最大，各种长度都有，我平时搭配最多的也是铝合金拉杆。
钛合金拉杆可以说是强爬最好匹配的了，新手们不用太着急上钛合金拉杆，因为你的角度和长度都没有定好。大师们没有参数也没办法给你掰，就算勉为其难的掰好，实际匹配中又是卡车架又是碰避震，很蛋疼的哟。
按我的经验我会先用M3的不锈钢拉杆或者铝合金拉杆进行对比，然后根据实际画个图纸，然后交由大师们处理。
尼龙棒的拉杆在早期比较留下，现在基本都不用了，因为有厚度的尼龙可以画出些奇怪的角度，现在被弃用的应该和钛合金比起来重而且面积大影响通过性。

尼龙拉杆说实话不是很美观，我又想到了蟑螂。。。。。


经过你的实际测量后 这个TEST的测试拉杆，你就可以交由师傅去撸钛合金的咯！


钛合金拉杆的强度和轻量化是大伙们所热衷的！


这是做的比较细致的拉杆，考虑到接触脚的圆滑特别加了些垫片。


这是不同拉杆直接的重量对比


其实看拉杆的角度千奇百怪最终的目的就是一个回避马达波箱车架拉杆之间磕碰的角度。轻松做到扭腰不卡杆


下面来两套掰拉杆的设备大伙可以参考一下，对付的是钛合金拉杆，铝合金和不锈钢就不用这些了，台虎钳轻松掰。

4、        避震
避震的话就比较简单了，我就推荐Traxxas 4962就好了。便宜量又足，用过都说好！


原产的避震是红色大弹簧，大弹簧看起来很威武，但是缺点就是大了，在转向和扭腰容易卡到轮胎和别的拉杆，肿么办？
让他变细变没咯，这样就两个方向了，一个是改细和小的弹簧加避震托，这套下来费用也不少而且也不是说完全瘦身。
最后的方案是内置弹簧，直接塞到避震桶里面，Traxxas 4962的内置弹簧我也把参数留给大伙，直接10mm，长度30mm，弹簧去淘宝上专门卖弹簧的店，按弹簧丝的直径来分软硬度，

什么？你问要那种粗的好，那种细的够不够弹力。。。。。。亲们可以去看看价格2块钱一包，一包10个，你可以多买几种回来试试啊，花个20块钱，你很快就能变身弹簧达人了！

还有就是Traxxas 4962的避震头原厂的是铝合金，建议是改成球头，这样倾斜角度可以增大，更好适应各种蛋疼的扭腰，当然改完后避震的ETE 孔对孔的长度会变长，后期需要注意一下！（改球头很简单，锯掉原产的铝合金头-然后2.5的转头钻孔，然后M3攻几个螺纹牙，然后M3-8mm的内六角直接锁进去，然后再把球头拧上。）


4962避震


改装小弹簧


小弹簧，大伙注意避震头的位置已经改成了球头帽。


内置避震才是最节省空间的优化方法。