补发一个简易的装车帖 Yokomo 2016 BD7

厦门全国赛回来后要组装新的油车，所以2016 bd7的安装时间一再推后和压缩。上周末有比赛，才在临近比赛的几天里面抽时间组装新车。从bd7 13一直到15都有跑过，中间也有间隔着试试其他车，16没有在第一批拿到，因为太热销，自己都没有配额了。本来想过要发一个详细的装车帖子和大家分享，想想这事儿应该是马达王这等职业选手的义务。而且我的2016的开箱时间已经算晚，应该没有太大意义。刚才看到也有其他fans的装车帖，很专业，我就补发一个粗略的装车帖子以表对开新车的纪念吧。

通常第一张照片总是这样的，呵呵

马达座的设计有改进，这个正是我想要的样子！赞！有无对bd7车系已经很熟悉，加上yok的包装是开一包装一包清一包的，摆放有序，所以因为时间紧迫，我少有的没看说明书也没按说明书顺序来组装。

前排占座，图图图

唔好理，总之好犀利

还有一个原因就是，因为要从自己老的bd7里面搬回一些升级件到新车里来，所以也是没有必要太按顺序了，所以这个帖子不能作为新手装车参考教学，只能是随便看看吹吹水的那一类了

关于bd7的配置问题，刚刚有看到其他帖子里大家的讨论，在我自己的帖子里我想谈谈我的看法，这次新车转向是塑料的，很多人吐槽，很多人拿bd7和t4作为比较。其实塑料转向不一直是t4的配置么，这次yok倒是给了三节棍.悬浮舵机座。日元售价我没有留意。我不关心这个，反正国内的话大家普遍拿到手的价格比前几代要低。我不知道这样的配置属于高还是低。反正该升级的我已经有或者没有也会买。我比较在意的还是性能。去年末的时候曾经一度想今年跑一下xray的车子，因为说实话现在xray的车子也已经进化，会比以前好跑。但是自己对于xray一直没有很熟悉，要去重新熟悉一个品牌不是一两天能适应。所以犹豫再三还是决定等yok新车。现在看来这个决定对我来说还是好的，新车的设计有所传承，又有所创新，对此还是很期待的

金色的中轴是15上拆的，到朋友的工作室用铣床铣出缺口，还能在新车上服役。轴承原来是三个，把垫圈用车床车薄后加到五个轴承。练成铁线拳！

这个改动纯属个人行为，就是有点强迫症患者发病的感觉，着急着装车赶比赛，还要纠结这一点，半夜里跑去缠着朋友加工零件，想想也是醉了。

如果是新手或者没有这样加工便利的朋友可以直接忽略这个，因为原车的也没有问题，我这个纯属画蛇添足后再YY一下。

手机码字好辛苦，眼都花了，出去抽根烟回头继续

为了避免以往装车帖子虎头蛇尾的现象再次出现，这次还是腾点时间一次写完吧，反正车子是上周已经装好的。眼睛要受累了，从接触rc到现在步入第十个年头了，中年车手伤不起。。。。。

碳纤件依旧不封边，省事儿，但转向柱要放点螺丝胶的。这次的底盘左右两边做到极致对称，也不知道是好还是不好

晒一下为新车准备的设备，全套yok，马达电变在之前一台车上已经测试了一段时间，比较满意。全是有惊喜，有无患强迫症，电变到接收机的信号线是换成黑色的，那天朋友看着喜欢二话不说把我的电变拆走了，只能在新车安装期间重新开一个电变了，新车新电变也不错。

舵机的选择是一个新尝试，这个yok舵机就是Highest舵机贴牌的，bd7专用，可以直接安装到底盘无需舵机座。对于这个安装方式，一开始我是拒绝的。真的是拒绝，因为你也不能说没有舵机座我就要用，就那两个安装螺丝，我说那先看别人试试吧。后来也听香港伟高yok车手Jackie说用了没问题，那我也就用一试的心态尝试一下。