关于XB8差速齿轮磨损为何如此严重~~

我了解的玩XB8的车友还没有过这种问题，我的XB8跑了一年半了(每周都跑)，换过很多次差速油设定，但伞齿还是非常完好，几乎看不出磨损！

楼主你检查一下你的差速壳，看看十字轴和差速壳之间有没有大的虚位，还有看看两边的大伞齿下面有没有加金属垫片，这些都会影响伞齿之间的结合间隙

原帖由 dy 于 2006-7-20 11:52 AM 发表
从磨损的图片上来看~我个人认为就是齿轮之间的接触面少了,转动的时候力都集中在一个点上面而造成的不正常的磨损.毕竟一个齿轮的材料无论是哪个车种,基本都是一样的符合使用要求的,也就是说很有可能就是装配的时候 ...

如果是磨损到齿尖那可以说是接触面积少引起的磨损....图片上的情况应该是配合的太紧引起！但是楼主又说装配好没加差速油的时候会很顺..........:em19::em19::em19::em19:

原帖由 ybm3dm 于 2006-7-20 12:20 PM 发表
我了解的玩XB8的车友还没有过这种问题，我的XB8跑了一年半了(每周都跑)，换过很多次差速油设定，但伞齿还是非常完好，几乎看不出磨损！

楼主你检查一下你的差速壳，看看十字轴和差速壳之间有没有大的虚位，还有 ...

应该不会出现3D您所说十字轴于差速包之间的虚位..至少十字轴是不会转动....而且我相信XB8的塑胶材质，不会那么经不住磨损....相反我的垃圾H7跑了那么多了都没有虚位！所以这点应该可以排除！..不会是加工精度于配合的缘故吧！！难得真的是装配的原因？希望楼主多检查检查..必定会找到毛病的根源！:em19:

看来只能趁署假去庙里烧烧香了，或者把XB8带去请活佛开开光。

原帖由 wetmonkey 于 2006-7-20 05:33 PM 发表
看来只能趁署假去庙里烧烧香了，或者把XB8带去请活佛开开光。

已把相片先发给了厂家看看研究。

谢谢RAVE版主热心帮忙解决问题！十分感谢，我想这个小问题一定会有答案。

就这个问题，今天特地将刚装好的XB8R（还未落地）中央差速拆下测量，初测值：32.55mm..而SPEC值是32.15~32.30mm...于是将四粒螺丝上紧，测量..测得值：32.40mm，离SPEC还差一点，于是第2次上紧，再测，还是32.40mm，再拧螺丝，发现已经拧不动了，相信再拧就要爆壳了。
从而发现实际的组装无法达到SPEC尺寸的要求，就这点想请使用XB8的朋友能否测下你们的差速的尺寸实际值为多少？

我也测过这个数据，中差尺寸比要求的范围大一点点，好像就是32。40，前后差速的尺寸在要求范围以内。有何不利影响暂时还无法判断，但是中差能够轻松的装到车上，不影响转动的顺滑性。

原帖由 wetmonkey 于 2006-7-20 11:41 PM 发表
我也测过这个数据，中差尺寸比要求的范围大一点点，好像就是32。40，前后差速的尺寸在要求范围以内。有何不利影响暂时还无法判断，但是中差能够轻松的装到车上，不影响转动的顺滑性。

我也好象有类似问题，在32。46左右

原帖由 mogu 于 2006-7-20 10:15 PM 发表
就这个问题，今天特地将刚装好的XB8R（还未落地）中央差速拆下测量，初测值：32.55mm..而SPEC值是32.15~32.30mm...于是将四粒螺丝上紧，测量..测得值：32.40mm，离SPEC还差一点，于是第2次上紧，再测，还是32.40m ...

初次接触模型，没有经验，所以到手后急急忙忙砌车，结果发现前、中差非常别劲，一边的狗骨杯可以用手拧动，另一边却很费劲，可以用非常卡滞这个词来形容～当时只是看着说明书装砌，没有细看那几张单页的补充说明～后来在一位热心的资深网友的指点下，拆开重来！


重新拆开的时候发现问题，如图示，前、中差的6号锥形大齿不能从3号狗骨杯上取下！用尖嘴钳非常小心页非常费力的才取了下来～在不装其余部件只安装3号狗骨杯、980212号销钉、和6号锥形大齿的情况下，装拆都很顺利，装嵌度也很顺和，只用980212销钉和6号锥形大齿&只用3号狗骨杯和6号锥形大齿也很顺利；可是只要按照图示组装结束，6号锥形大齿就又会卡在3号狗骨杯的轴或者那个980212销钉上！？

没办法自己采取了一些小措施，也不知道对不对，反正是上述的现象减轻很多...

[ 本帖最后由 琦琦 于 2006-7-21 12:21 PM 编辑 ]