实在不明白，现在的电池动辄标记30C 50C的，实际能有这么大么

虽然每过一段时间就会有这种讨论，但每次都是没结论的....., 所以看了许多帖子还是稀里糊涂的。


5000mah的电池，30C是起步，40-50C是一般般，好点的得标60-70C。标个25C都不好意思出来见人。

因为不专业，不敢论电芯本身有没有这么强大的放电能力。仅仅从我们看得见的电池导线来看看：

很好的电池，如T牌 H牌之类的，用的也就是8AWG的输出导线，即使是只算20C，5000mah的电池，20C放电就是100A。我的个天啊，要是装修的时候你拿根8AWG的线给电工，告诉他要走100A电流，他会用电线钳子拍死你。

看了很多以前讨论的帖子，结论各不相同：
有说模型电压低的
-这个应该重新打回初中好好学习。

有说模型用的电流是瞬间的
-如果一块电池的标注是5000mah，50C。实际连20C都叫瞬间工作，你会什么感觉....

有说模型用的线是特殊的，不能用标准铜导线表格来套。
-你指望模型的线里面有银子？

有说模型线短的
-以8AWG电线为例子，截面积是8.37平方毫米, 标准电流是33A，最大电流是37.7A，电阻值是2.11欧姆/公里，折合0.0000211欧姆/厘米。
-不考虑任何接头的电阻，只算电池到电调的距离，布线比较好的话是10厘米左右。单根导线就是0.00021欧姆，正负导线一共0.000422欧姆。貌似很小呢。
-而以好牌150A电调为例，其内阻只有0.00026欧姆，极强。
-这样算来，在电池两根10厘米导线上消耗的功率要比电调上消耗的功率还大差不多一倍。电调上的风扇可决对是要保证能转的。


我自己的看法是由于马达的工作状态限制，大部分马达平均电流都不大，所以未能暴露电池放电不足的缺陷。如果真是拿了一个纯电阻负载，持续100A放电，估计很多电池都要挂掉的。很多电池厂商估计也吃定这一点了，所以也就比较宽心地标了。


那些个标了30C 40C 50C的电池，却用了个10AWG甚至12AWG电线的，似乎基本可以无视了。

知道多了不是件好事，楼主你懂的。

lz打那么多字不累吗

他会用电线钳子拍死你。我笑了

看完我只想说，我以前拿25C电池玩跟60C玩车真不是一个概念，实际情况就是如此。
另外问问那电池上1P    2P   3P是什么意思？

呵呵 模型嘛~ 玩玩就好，如较真了的话，有问题的地方多着呢
那些买高标的或者低标的，只要玩的开心就好啦，元方？

首先，电线是否承受的住供电功率是跟电阻密切相关，电工会理解为220V走100A电流，这样的导线材料要素铜了，价格不菲
油房功率在2000W，电房竞赛都在1500W的功率这个还是合适的，低点还是合理的，电房轻很多，低太多就荒谬了，在这个功率下，可以算出电流有多少
其二，楼主真用电流表测过？{:soso_e120:}

yang1041507568 发表于 12-11-24 11:09
看完我只想说，我以前拿25C电池玩跟60C玩车真不是一个概念，实际情况就是如此。
另外问问那电池上1P    2P ...

两块电池并联的意思

阿建911 发表于 12-11-24 11:28
两块电池并联的意思

是一快电池右上角写的，有的电池写的1P有写2P    3P。

要是220V电压也有那么大的电流的功率的家电，可怕啊{:soso_e113:}