【经典】精彩第三隻油針『中速油針』

看了哪麼多篇調第三支油的困難，只能在此奉勸各位，第三支油針就保持在原來的位置不要去動它。
其賣第三支油針的原始設計，應該是為了平路車開發。平路車因引擎橫置，而低速副針的位置又正好朝向油箱後面，以致在調整副油針上便有所困難。後來Novarossi就做了第三支油針，以便平路車可以由車後方調化油器..........但是此油針的調整又會改變噴油嘴位置，就如上帝所言，化油器進油方式為文式管原理，是故第三支油針會常造成引擎反應怪現象。
君不見，現在越野車大多只有二油針--主油針，副油針及怠速調整螺絲。第三支油針都不要了，如此可簡單多了。:P:P:P

[ 本帖最后由 hongnor 于 2006-2-20 20:26 编辑 ]

呵呵，吴董的这个说法我已经欣然接受了，因为我的SH PT2004XB上面没有第三油针，^_^。

而最新版的PT2004XB1上面就有第三油针。


[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-2-20 20:35 编辑 ]

原帖由 上帝 于 2006-2-20 19:29 发表

這位"怪叔叔"說的很正確喔.......
不過尚需注意一點......就是副油針與第三支油針的螺牙牙距(pitch)必須一樣...怪叔叔調整法材有效..
如果這兩支油針螺牙牙距(pitch)不同的話........
市面上的 ...

大叔！  我用事实来说话
至少NOVAROSSI的螺距是一样的，我刚刚拆开备用化油器看过的！！  :lol

原帖由 疯狂活塞 于 2006-2-20 20:57 发表


大叔！  我用事实来说话
至少NOVAROSSI的螺距是一样的，我刚刚拆开备用化油器看过的！！  

恭喜你....:lol:lol:lol
不過偶不是大叔...偶很年輕:@:@:@

生理年轻，心理成熟啊！   当然叫大叔咯！！   

原帖由 hongnor 于 2006-2-20 20:24 发表
看了哪麼多篇調第三支油的困難，只能在此奉勸各位，第三支油針就保持在原來的位置不要去動它。

其賣第三支油針的原始設計，應該是為了平路車開發。平路車因引擎橫置，而低速副針的位置又正好朝向油箱後面，以致在調整副油針上便有所困難。後來Novarossi就做了第三支油針，以便平路車可以由車後方調化油器..........但是此油針的調整又會改變噴油嘴位置，就如上帝所言，化油器進油方式為文式管原理，是故第三支油針會常造成引擎反應怪現象。

君不見，現在越野車大多只有二油針--主油針，副油針及怠速調整螺絲。第三支油針都不要了，如此可簡單多了。

原來是如此啊! 果然是只有老前輩才知道歷史的演進.....

我一直以為是....以前誤差比較大,東西做不精準,所以需要做成可調式,現在尺寸控制的更準,就直接固定在最佳的位置....

原帖由 moon 于 2006-2-20 22:55 发表


原來是如此啊! 果然是只有～～～老～～～前輩才知道歷史的演進.....

我一直以為是....以前誤差比較大,東西做不精準,所以需要做成可調式,現在尺寸控制的更準,就直接固定在最佳的位置....

你這句話有意思喔....呵呵！！別以為我沒看到！！小心你的CR被他的老爹給下詛咒....哈

原帖由 moon 于 2006-2-20 15:04 发表
副油針是一根棒子,噴油嘴(俗稱第三油針)是一個孔,而這跟棒子插在那個孔裡.
調整噴油嘴的位置的功能,簡單的說就是拔出來的時機早晚問題.
晚點拔出來就晚點洩洪,所以因為油水少引擎轉速會飆昇.

太妙了，，原来于make love有异曲同工之妙啊！！！
是不是拔晚了就叫体外xx失败，，，，？？哈哈哈阿

原帖由 疯狂活塞 于 2006-2-20 15:35 发表
MOON说的那些大家都还是知道一二的，可是上帝说的那个间断点判断起来就有些模糊了，能说说怎么判断那个间断点么？   用听的是什么样个状况呢？（毕竟没有专业仪器可以用来判断准确的动力输出）

估计就类似于手动档汽车坡道起步的感觉吧，，离合器的位置靠很难形容的 感觉去辨别。

原帖由 moon 于 2006-2-20 22:55 发表


原來是如此啊! 果然是只有老前輩才知道歷史的演進.....

我一直以為是....以前誤差比較大,東西做不精準,所以需要做成可調式,現在尺寸控制的更準,就直接固定在最佳的位置....

moom
有否見過"平板式滑套"的化油器，看來像真車的東東..........
這個上帝應該看過......:D:D:D