本帖最后由 muyuno1 于 12-4-28 14:08 编辑 草图随手画来,懂的自然就能看明白了 油缸成一锥型,上小下大,把不同的阻尼需求分割开 当活塞走到上面的时候,因为活塞和油缸边缘几乎无间隙,所以油只能走活塞的小孔,阻尼巨大 当活塞在下段的时候,因为活塞和油缸边缘的间隙很大,也几减少了很多的阻尼。 油缸体的下面和油封盖的底部都对推杆产生了固定的作用,所以活塞不和油缸边缘接触的时候,依然可以受到很好的固定力。 这样也就更加容易做到可变阻尼的效果。 反过来做的话,就可以适用在平路车,越野车上。就可以作到正常情况大阻尼,突然冲击的时候就减少阻力。这样就可以获得很好的行驶姿态。 原本我的活塞是用的叶轮方式来达到转动时候产生阻尼的效果。 但是实际测试下来,叶轮非常容易损坏,而且只能够运用在长行程的避震上面。 所以这次又更加简单的考虑到了这种设计方式。 希望这套设计可以为广大摸友带来更多快乐的RC体验。 同时也希望各位摸友对这种设计有什么疑问或者建议的,也请大家提出来,大家一起改良。 无良商家死远点!!! |
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