新人有个大胆的想法。有关TEH-R31车架

、-~随便算算~价格都超越R3R了- -怎么可能有傻瓜去花几千搞部国产车架- -直接上R3R是最理智的~

r31有分ota-r31和the-r31   具体那个好不好自己淘宝一下价格摆在那，根本不是一个层次的。


- 发送自我的 M9 大板凳android版

回复 wbo_王博 的帖子

我说的就是TEH-R31.国产的，标题很明白。

国产r31现在也卖得很便宜，最低380就能买到车架，我觉得车架就不要淘二手的了，金属件我觉得国产件都太沉了，不需要全换，尤其是金属波箱，前后一共8件，车子沉了，一个影响操控性，一个是姿态不稳定，一个是费电，油门要拉的很大，对原厂的狗骨和狗骨杯以及主轴都很伤，所以我换了ota的狗骨和主轴，国产原厂的狗骨角度很小，很容易扯断。。另外我把波头胶全部换成yokomo的DRB波头胶，虚位明显减小。DRB和r31的尺寸基本接近，所以可以通用。另外只能说国产r31确实是在某些材质上用料不是特别好，但是感觉和樱花S也接近，工艺也还行，对于我们这些“穷人”确实也算是一辆贫民的法拉利了，我个人认为调教很主要，我该换的换，我个人觉得还能接受。作为自己的车关键是自己能驾驭，就算你突然到手辆DRB你未必觉得它就顺手的。。

回复 ferraribay 的帖子

平民法拉利说的好。还是先入手TEH-R31.多研究好好保养，坏啥件再OP啥件。这样也不会一次性资金投入太多造成压力大呀。

建议你直接就给op了，因为全车的零件装一次再op一次就等于全车拆光了，拆一次对于有些零件的寿命就少了一次，而且teh-r31很多加工出来的螺孔用原装的螺丝都会滑牙。。不建议二次拆装了。。尤其是主皮带轮的两个C扣是全车最脆弱最不精致的部位，但是却要求吻合度非常高，这个位置很容易疲劳，我可以推荐个东西给你，就是把主齿和电机之间的齿轮换成皮带传动的，这个非常好，一个不怕异物卡齿以及扫齿，而且声音非常轻。

回复 ferraribay 的帖子

我帖子的本意也是直接OP了，但是据大家说全OP掉都差不多一部R3R了。

LZ就不能直接入全OP的就结了呀

怎么可能，我全部op了，包括四个仿真碟刹的金属接合器，还有yokomo的波头胶，加起来也就一千八左右，不过要找对商家，价格才能实惠，金属波箱全套300，这个还能减掉，完全鸡肋。被我贱卖了。换一套主齿皮带轮150升级轻量齿才十几块，有空找我qq聊，28515376.

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