发表于 11-8-5 22:31:18
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来自： 中国浙江杭州
发表于 11-8-5 22:52:09
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来自： 中国广东深圳
发表于 11-8-5 23:05:16
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来自： 中国香港
尚在尋找中, 一找到马上發上 |
发表于 11-8-6 00:46:15
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来自： 中国广东江门
好似漂移车 |
发表于 11-8-8 14:50:03
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来自： 中国香港
附上更多关於DEX210的新图片
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发表于 11-8-8 15:01:23
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来自： 中国湖南长沙
果然是金属底盘一块过，joho兄，现在有个问题是，金属的kickup部分的强度是否足够，对于飞坡和碰撞来说，会否产生形变
ps：标配后CVA+大轴承这个真不错
终于看见装上舵机的样子了，舵机是倾斜安装的，估计舵机臂是在下方 |
发表于 11-8-8 15:07:11
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来自： 中国广东东莞
很紧凑！
中置马达的话齿比很紧要，马达散热位很少！
尾CVD直入轴承內，不同於以往为了防尘而在外！ |
发表于 11-8-8 15:34:35
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来自： 中国广东佛山
本帖最后由 bo68674 于 11-8-8 15:36 编辑
 见到块底板我林起BAJA！波头套应该不用OP辣！ |
发表于 11-8-8 20:42:48
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来自： 中国广东东莞
哦！底板多了很多孔？
螺丝好象不能全沉入底板？
电变放左边再穿线过右边？ |
发表于 11-8-8 21:22:12
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来自： 中国湖南长沙
回复 eugene 的帖子
2WD大部分都是连接接收的线从底盘下部穿过，你部XXX CR应该也是这样的走线呀
波箱前后可调，自然螺丝孔也多了
我现在就想知道三、四齿变换是否通过齿轮的T数变化来实现，一般差速齿如果不变的话，内齿比就会有变化，不知道Durango是怎么实现的
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