IW04M 国产试车心得

IW04M是第一款国产的全比例迷你四驱车，承载着许多模友的期望，终于上市了。但由于是新品，肯定有其长处，同样也会有不足，还望大家平常心对待，只有经过改进了才会更好。

这车到手有一个星期了，我经常有空了就跑跑，有些地方也做了些改动，在这里与大家分享了下：

IW04M，1/28比例，四轮驱动，可竞速、可漂移，虽然部分配件与京商的通用，但由于车架结构不同，还是有其长处的。

一、先说说车款：和以前IW02车大都同，轴距也是90、94、98、102mm的，现在出厂的车主要以98、102mm为主，这些车壳都是授权的，做的非常靓，如迈克拉伦、萨林等。车款的亮点是增加了一款宝马M3，102mm轴距，车壳非常靓，并且车顶空间大，放电池、放灯都很方便。

二、出厂配置：2.4GHz遥控、遥控车（配抓地胎）、中轴一根、减速齿三个、漂移胎一套。

三、这个2.4GHz控和以前IW02车的控长的一样，只是通讯频率为2.4GHz，并且不用长长的天线和高频头，所以重量还是会轻一些。抗干扰能力也强，车就根本没有再引出天线。

四、车的架构：一体式设计，带轴距孔，改轴距很方便。

1. 车架：一体式设计，底板和上盖起的作用非常大，稍有不平就会影响到车的平衡性和顺畅性；

2. 动力：4节7号电池供电，建议用ACE动力电池，在这车上的确能体现这电池的爆发力，否则普通充电电池你真的会后悔。马达同样是130级的，升级余地大，FET同样用4562；

3. 马达齿比：17/29/8，遗憾的是不能改；

4. 舵机：采用三线独立舵机，转向灵敏、有力；

5. 差速：前后都配有齿差，升级不成问题，可以用ATM或者其他的；

6. 万向节：采用铝合金的；

7. 轴承：差速和中轴都已经用了轴承，只要升级转向杯里面的就可以；

8. 轮毂：电镀轮毂，乍一看像金属的；

9. 电池盒：两侧设计，平衡性好。

五、车的性能：

1. 车速：大概在20-25公里/小时左右，比原来的IW02车要稍微快些，并且配有独立舵机，转向灵敏。

2. 配用抓地胎跑速度也很快，过弯非常流畅，但速度太高在地板上也有轻微甩尾现象，建议更换更软的抓地胎。

3. 配用漂移胎就可以漂移，还是很好漂的。

六、说一下该车的优缺点：

优点：

1. 一体式设计，四轮独立悬挂，车很平衡；

2. 两边对称设计，平衡性好；

3. 部分配件通用，不用发愁不能升级；

4. 采用独立舵机，可的走线很直。

缺点：

1. 车的细节不够好；

2. 电路板在最底部，升级芯片时比较麻烦；

3. 散热设计不好，跑完车后车比较热，都闷在里面了，应该增加些散热孔；

4. 转向到最大行程时，舵机臂会和中轴相碰，左转时速度会降下来，影响转弯，漂移时影响更大，建议打磨一下，我相信厂家以后会改进的；

5. 转向时有咔咔响声，感觉是万向节有点低了，我给加高些，并且处理过舵机臂后感觉好多了，厂家说这个问题已经改进过了。

写了这么多，大家可能觉得有这么多缺点，感觉不值，其实优点是靠设计的，缺点是靠改进的，只有大的方向设计好，小毛病不断改进后，这车才会无敌的。

以上算不上测评，只是个人的看法，如有不对之处，还望大家指正。

终于有评测了，求图。

不能改齿比。。。悲催啊

刚刚还拆开看，顺便来张内部图，
（马达和马达齿是换过的，原装是白皮马达）

yanghf2000 发表于 11-6-25 12:58
刚刚还拆开看，顺便来张内部图，
（马达和马达齿是换过的，原装是白皮马达）

MINI-Z这么小的尺寸 能做成的改动无非就是几种 倒是没想到有这么一种 国人整不出VR么
看来创造性差点倒也罢 创造性是要以能力做后盾的
RC这种消费类奢侈品 就不用一定要打着支持国货的口号了吧
希望没人拍我砖

我很有意买一款，因为我目前在国外，几十公里外有个专业MINI车场，全部是KYOSHO的AWD,02,03，DNANO之类的。
虽然我也有AWD，但总想拿一台完全中国品牌的东西去让他们见识一下。
不过听楼主语气，似乎厂家正准备修改一些BUG，也不知道现在修改得如何了
另外，似乎看不到取电的接口？ 这样的话，安装ROBITRONIC的感应器就成问题了。

评价很中肯，看样子挺舒服

擦，也太给力了吧？这么小的车子里竟然塞了个独立的9克舵机？猛一看还以为是玩家DIY呢。敢不敢再上个无刷动力？很欣慰国产车能有这样的突破。就是不知道车壳以后能换kyosho的不能，还有就是车上金属件多点就好了。

电路板在下面的话，是不是就可以挖个洞填上金属散热片？看着确实是热……