舵机与推拉杆组合的力放大作用

我们在选择油门舵机时，因考虑到刹车的需要都选较大力的舵机，但其实当设定舵机转臂与推（拉）杆的角度合适的话是有力放大作用的。以下是我的图示分析，请大家指正（假设以推的方式刹车）[upload=gif]picture/onroad/20058207625182.gif[/upload]

哇~~~~~~~~~
在上物理课啊?力学图也出来了!

呵呵，我早发现了，不过有时因为钢丝的长度问题，会比较麻烦

力能在不改变角速度的前提下被放大，如杠杆；而力矩要在改变角速度的情况下才能改变，如齿轮变速。
我之所以提出上述讲法是认为在不改变刹车片总行程的前提下，通过设置合适的舵机转臂的起止点角度，使得不变的舵机扭矩在整个刹车行程达到由轻到重的合理的推（拉）力。也就是说，同样的舵机转角，在刹车前段能使刹车片有更大的位移而推（拉）力较小，而在刹车后段刹车片获得更大的推（拉）力而行程较小。

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玩遙控车经常遇到推杆问题。要适当配合，否则大力舵机也难以发挥功效！

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同意！玩模型就是要弄清模型每一个环节所起的作用及如何调整得最好。如果只是想扳下扳机、转下转轮的话倒不如抓下真车更有感觉。

     

以下是引用nikecom在2005-8-2 10:11:50的发言：
哇~~~~~~~~~
在上物理课啊?力学图也出来了!

玩遙控车经常遇到推杆问题。要适当配合，否则大力舵机也难以发挥功效！

哎呀，力臂长，但速度慢吖

推杆动并不是由于力的差异，呵呵。
“反作用力小于舵机作用力的分力即F3”，看来这位朋友牛3没理解呀，作用力和反作用力始终大小相等方向相反的。不可能有大小。


那推杆转动的力谁来提供？

请翻开高中一年级（或二年级，二十年了忘了哪一本）仔细看看吧！你那垂直向上的力凭空怎么分解呢？难道两个受力臂不成直角就没法用力了吗？