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本帖最后由 马达王 于 11-5-23 02:15 编辑 在经过一段时间的测试 对比 改良之后今天终于可以发表关于TEAMPOWERS 36R CHINA SPECIAL轮胎的一些经验，希望可以对喜欢玩限定胎的玩家有一些帮助。 由于大陆版本的轮胎改良了材料配方。所以此贴所发表的数据完全不适合HK版本的轮胎。请玩家购买的时候认准CHINA SPECIAL的标签。 为了更好的适应大陆的场地环境（说白了就是赛道抓地比较差拉）厂家特地改良了配方来给我测试。我个人感觉是抓地力更强。对胎水的反应也更为敏感。所以如何针对场地调整适当的轮胎抓地成为关键。 （最让大家关心的轮毂配方也改良了，碰撞测试后我自己感觉要比之前坚挺很多，但是要注意使用的胶水 MR和SWEEP的胶水比较牢靠） 个人建议大家买齐一下4种胎水来对应不同的场地特性 FX2白罐 胎油 FX2黑罐 LRP 。。。。。。。。。。。。。。 胎水的处理 在军体室外场地 地面温度28~~35度是TP36轮胎的最佳工作温度，使用FX2白罐会有非常好的表现 地面温度35度以上可以选择胎油 前胎2分钟 后胎5分钟 （因为限定36度的轮胎 所以需要其他设定和操控方式使轮胎的过温时间延后） 40度的轮胎会在下月推出 方便玩家在平时练习 但是之后的好盈杯还是会限定36度的轮胎作为比赛轮胎 希望大家用心研究如何保护轮胎 呵呵 室内超强抓地的场地 FX2 和LRP的胎水都可以 我个人更偏向使用LRP 会有更流畅的弯 但是要很准确的判断地面当时的状态 因为LRP胎水的适应力很差 FX2更稳一点地面条件有点变化也没什么原地旋转的问题出现 在上次飞腾的比赛中 我自己觉得胎油和FX2黑罐会比较好 但是由于当时是HK版本的轮胎 所以现在说来也没用 黑罐胎水我还需要时间对比 为了让大家知道HK版本的轮胎和大陆版本差距有多大 在这个贴里也发一下相同场地下 HK版本轮胎的处理方式 方便大家对比 军体赛道 地面温度30左右 涂上胎油后直接套暖胎机加热30分钟后擦干再上暖胎机10分钟 才会有较好的抓地表现 ............................................................................. 车架设定 由于限定胎已经固定了内胆 胎皮 轮毂的搭配所以TP这款限定轮胎抓地特性与之前一直使用的S牌轮胎有很大差异需要靠车架设定去改善加油门时候推头的问题 一下设定均以TCX为例 将车架重心向前移动 前摇臂后面的垫片是2MM 改成0.75或0 后摇臂的前后垫片原装设定就可以了 前2 后0.75 后杯与摇臂之间的垫片 前2 后0.75 使用TOE OUT的前臂码 增加车头的下沉 我将前臂码改成前2.5 后1.5的搭配 摇臂后面使用1.5MM垫片 配合2MM的艾克曼垫片 使用416转向杯 缩窄前轮的宽度 因为使用了比较宽的臂码组合我的前轮使用4MM的接合器 原装臂码结构不需要改动接合器 改变前后轮下限行程的数值 前1.5或2MM的下限行程 减少加油门抬头造成的重心向后转移 后4MM的下限行程 增加入弯时候的重心前移 使用更软的前弹簧 前后都是用HPI银色 某些场地前后蓝色 使用LTCR车壳 曾经在M6S和LTCR之间徘徊 使用更转的车架设定搭配M6S车壳的方式最终还是被我放弃了 最后选择了LTCR 并且使用厚度为18MM的定风翼 |
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