TEAMPOWERS（大陆版）轮胎使用心得及讨论专用贴

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爱小车

超级元老发消息

发表于 11-5-22 09:23:36 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由爱小车于 11-5-23 23:16 编辑

好盈杯北京站的公发轮胎TEAMPOWERS 36R CHINA SPECIAL的特性以及相应的车架调整我想大家（尤其是北京的车友）都比较关注，所以我趁马达王还没写出详细的心得先根据自己的使用情况给大家一些参考。由于上海有了RCI室内车场，我们的测试可以更为接近于WK室内车场的环境，真的是很方便。经过昨天一天的测试（试到晚上12点，好爽），基本已经掌握了TP轮胎在室内场地的特性，后续还会将最新的心得公布出来分享给大家。

1.粘合。第一批到的轮胎是没有预粘合的，在粘合之前一定要把胎皮褪下轮毂，将胎皮以及轮毂粘合的位置用清洁剂擦干净。建议使用MUCHMORE越野轮胎用的胶水，相当强悍。某些品牌的胶水因为溶解不了轮毂的材料完全无法粘牢。

2.新胎处理。表面的接缝比较平的，经过试验，感觉还是不要上磨胎机用砂纸或锉刀打磨，否则接缝处周围(轮胎中线周围部分易过热后过度磨损），上磨胎机的话，可以轻轻的用百洁布对整个胎面打磨一下。

3.胎水。虽然还没试很多，但是在上海的RCI车场，用胎油的话，比较悲剧，一下地的几分钟，车子有点神经质的转。使用FXII,效果还可以，RCI对轮胎磨损相当厉害，但抓地又足够，所以胎水不要上太长时间，5-10分钟差不多。白天的话地面在20度出头，这套36的TP轮胎基本不用暖胎，10分钟后不用擦干，直接下去慢跑一两圈即可进入状态；晚间地面温度略低，可以上暖胎机温胎10分钟左右（我是调到60度）。最重要根据自己的驾驶风格和车架的表现，轮胎容易过热的，那胎水就不要上太长时间。

4.车架调教。室内车场基本都需要车够转。因此，LTCR车壳基本属于必备品。另外针对TP轮胎的特性，我们做出的一些微调包括前DROOP从平时常用的3mm减小到2mm（即增加前悬挂DOWNSTOP数值)，后DROOP从平时常用的3mm增大到4mm（即减少后悬挂DOWNSTOP数值）。TP轮胎外侧墙较厚，前轮CAMBER适当增大可以防止车子前轮咬得太死而翻车。

5.驾驶控制。保护轮胎不过温，一句话，很难但是必须。注意转向舵量的控制，尽量避免高速时大幅度舵量。控制不好的手法可能一排电就已经让轮胎彻底过温而不再抓地。在RCI目前的赛道，轮胎前三排电状态较好；WK赛道估计可以4-5排电。

请继续查阅13楼马达王的专业版本调教心得。