本帖最后由 jt327527402 于 11-5-20 17:28 编辑 好贴 对新手有帮助 ··不过 发现点问题···感觉LZ对跟趾的理解有误····原文 就是通过让后轮的转速大于前轮,使后轮永远比前轮先失去抓地力,模拟了真车的跟趾这一独特动作 跟趾:在刹车的同时,利用右脚补油(只是补油,很轻很快速的点一下油门,而且这时候离合器是踩着的,并不是同时踩住刹车和油门,那样真的是等于自毁车了)的技巧。 为什么要用跟趾?一般赛车,高档位会比低的档位转速高,当从高档往抵挡减时,会使变速箱的驱动轴齿轮和档位轴齿轮有落差 ,也就两个结合齿轮的转速不一样,会导致咬合困难,也就是换挡不顺,即使能够顺利换挡也会也会出现车轮扯高发动机转速的现象,会增加离合器负担,或损坏变速箱···这时候采用跟趾动作,右脚在刹车的同时进行稍微补油,让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来,顺利降档后,在离合接合的同时车轮的速度和发动机仍能保持一致,尽可能不会让车轮扯高发动机转速··· 跟趾的用途:跟趾不是为漂移而生的··只要是赛车手,不管漂移还是竞速,都能用到这个技巧,这个技巧对于赛车手来说是家常便饭是基础····不过对某些特殊的变速箱除外··· 所以···原文章说的 就是通过让后轮的转速大于前轮,使后轮永远比前轮先失去抓地力 这似乎跟跟趾 没有原理上 和作用上的联系··· |
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