装新电房的一些额外Tips，说明书中不曾提及的东西

我第一次决定入手模型的时候，身上的钱只有500，买了一辆TB01的Kit。我个人认为，如果你是一个细心的朋友，用Kit入门可以迅速了解车模的工作原理和基本维修方式。
但怎么说呢，在没有人帮助的情况下，再仔细的阅读说明书，新手也未必能装出一辆完全正确的车来。这并非危言耸听，有一些经验，说明书上是不会写出来的，只有多交几次学费，多组装几次才能逐渐了解。
但也不是说让新手畏手畏脚，勇敢组装吧~~目前我组装过的新车中，多数电房的说明书是严格1:1比例的，螺丝长度请严格按照说明书右侧提示的尺寸来使用，不确定就把螺丝放在图上，很直观就能看出来。螺丝装错了麻烦很大，超长的地方会损坏零件，而且大多数模型并没有提供多余的配件，用错螺丝长度就意味着一些需要长螺丝加强的地方变得很薄弱。
说明书解读上，我帮不了太大的忙，少有见到中文说明书，所以如果你的日文和英文都一般，就请一定认真的看图！不要想当然闭着眼睛装，记住你的机会只有一次，不少地方新车装错一次就意味着要带伤一辈子，为了避免以后的一到两年你都怨念，就不要在装车的时候太着急。
~~~~~好了，说一些说明书上写的不清楚或者根本没说的问题，以供装车参考。

1。说明书上的组装顺序未必是最佳顺序，但你一定要跟着这个顺序走，因为大多数的新车内置小包装都是按照说明书标示中的先后顺序来排列的。
2。千万不要一口气拆开所有的小包装袋，尤其新手更不应如此。
3。准备一到两个干净的小盒子用来放置暂时用不到的配件，以免丢失。
4。找一个毛巾或者一块厚些的布放在桌面上，最好是亮一些的，比如白色或者黄色。这样当你的零件不小心脱手的时候掉在布上会很容易捡起来，也不会再次弹飞。Kit基本不会给多余的零件，丢了的话基本上车子就是半残的。（这点xray做得很好，所有螺丝类都会提供几颗备件，在单独的包装里）
5。工具请整齐的放在你的左手边或者右手边，用完归还原位。多余配件放在相反的一边，尽量避免碰撞。暂时无用的小包装请扔回纸盒里。
6。有些步骤需要你有一个尽量平整的表面，尤其碳纤车，所以除了桌布作为主战场之外，你可能还需要一个硬质的平面。
7。非塑胶地板的车，螺丝在锁紧之前就有些阻力请暂停装车，仔细检查说明书和你的操作，这个时候无论你是否意识到，十有八九都是你错了。
8。大多数球头拉杆和downstop螺丝（概括为以后经常调整的螺丝）在安装之前，可以在螺纹上非常少量的涂一些油品，避震油或者黑油都可以，可以帮助你更容易的攻牙，也在以后更容易、更线性的调整车辆。但记得攻牙完毕要把周围剩余的油品擦干净。
9。螺丝胶在电车领域里绝对禁止。除非你决定当一名全油门全转向过弯的选手，那么你的前cvd顶丝还是点一点中低等硬度的螺丝胶吧。个人认为在正常行驶中前cvd顶丝松脱，基本上是润滑和手法两方面的原因。
10。中高档车的球头拉杆分反正，也分反正牙。请仔细观察后再安装球头和装车。一般情况下会在拉杆平面上用一道凹槽表示方向。
11。xray的球头帽分大小孔，无论如何请让你的球头从大孔嵌入到球头帽里。（T3 2011的H1和H2正好相反，说明书中提示要从小孔进入）
12。避震芯很脆弱，如果使用钳子，请务必垫上纸巾。
13。避震底部的球头非常容易拧过头，所以看好说明书的要求，拧过头的恶果最基本的是不顺，最悲剧的是报废。
14。所有E卡都拥有极高弹性，务必确保一次成功，弹飞了就悲剧了。
15。Tamiya电房的C座、后杯用于固定主销的吉米螺丝孔是未打穿的，请用2.0六角螺丝刀人为穿孔，不然你拆C座的时候就会骂街了。
16。事先准备好一个能安放避震的架子，实在没有自己用硬纸板穿孔先diy一个，不然无法静置避震以放干净空气。
17。多数电车的弹簧前后硬度不同但主要颜色相同，比如xray都是黑色，tamiya基本都是白色。这个时候请仔细观察弹簧的顶端或者底端。xray会用激光刻上硬度值。tamiya会用带颜色的油漆点一个痕迹。不同硬度的弹簧或者是钢丝直径不同，或者是缠绕圈数不同。装错了你会跑得很不舒服。
18。在没有车尺的前提下，拉杆的长度请遵循说明书提示的尺寸，用直尺测量的尽量准确。虽然不少车按照这个尺寸装出来的未必准，但最起码接近正常的数值，不会错的太离谱。
19。皮带不要装得太紧，判断的标准是在锁紧二楼板的前提下，在大皮带轮的根部向下压皮带，能下压0.5cm左右为合适。初期松点好，没大动力的话不会扫齿，但太紧则会让你的车子急剧的磨损。
20。多数现代车种，新的传动系统都是很顺的。如果你没挂马达的时候就感觉需要用力才能转动轮轴，应该就是哪里卡住了。最基本的要求是没有皮带的前提下，应该都用很小的力量就能转动。但新车轴承不脱脂是不可能转起来不停的。不要盲目怀疑自己的车子不顺。
21。有人喜欢给轴承脱脂。但我建议你忘掉这个事情。你的预算紧张，初期不会有大把的闲钱购买备用轴承。而脱脂轴承不能给你稳定的寿命。
22。全新轴承可以上油。但基本不会渗入进去。只要下过地，就不要再尝试上油了。这个时候上油，只会帮助异物进入轴承。
23。当你的车装得只剩二楼板（不包含电子、马达、避震）的时候，请轻轻放在平面上，看看二楼板和波箱之间的空位有没有错位。如果有较大的错位，可以理解为装得精度不够，以及皮带太紧了。
24。新的悬挂应该是顺的，抬起后应该能依靠自己的重量迅速果断的落下。但不是每台新车都能做到。如果你是大王销两端是球头的臂码车（tamiya，yokomo等），请检查大王销上的垫片数量和厚度是否正确。在正确的前提下放松臂码然后重新拧紧。有虚位的时候亦然；如果你的车大王销上没有球头，而是直接固定在塑料臂码上（xray，mi4等），你需要一把串子，用来给AB孔做非常微小的整形和抛光。这把工具最好先问周围高手借。不是常用工具。Tips：永远不要在使用球头大王销的车子上给你的AB孔做休整，只会增加虚位。那种设计的车子，AB旋转面在球头和臂码之间。
25。调整downstop或者droop(所有电房上，这两个参数都是一颗螺丝调整)的时候，一定要将车身压到最低，以免螺丝划伤碳纤底板表面。
26。根据上一条提示，你也可以小幅度的打磨downstop调整螺丝的下表面，以让它尽量平整（进阶内容，无视也没关系）
27。电房必上黑油的几个地方：前后CVD轮轴端的关节。球头AB大王销的球头和臂码之间。珠差推力轴承。ps：就算你的场地多灰，cvd也请使用黑油。然后耐心的每周，最少每月清洗cvd，更换和补充油品。
28。电房避震组装前一定要用避震油充分润滑O圈。
29。电房一定不能上油的几个地方：所有球头帽。塑胶大齿、皮带表面。
30。上错油必杀死的地方：珠差差速片。珠差油应该是写着英文Diff case或者类似的盒子。
31。齿差内部不要随便上油，请使用专用硅质齿差油。
32。珠差设定螺丝请小心锁紧，每次不要拧超过半圈，锁紧会杯具。
33。几个地方使用油品有争议的：ab销子…………所有没有提到的活动面。
34。有虚位第一检查有无装错，垫片是否没加。但是如果是正确安装且虚位不大，则可以接受。
35。金属六角接合器的螺丝是陷阱，轻轻用力就可以，标准是六角接合器不会自己掉下来。切记，没等锁紧你就会杯具。就算是xray也一样。
36。没有经验就要用细心弥补。
37。好像没了，想起来再说

沙发...？写得好啊 学习了

超級好的帖，，頂頂頂

。。。。错过新手时期，要不绝对做笔记，哈哈！

风筝V5  能打印出来做教材了

35条我中招了。。。

新手学习了

好东西 要顶，一点一点记下来。

顶你风筝！

这人一定是找到了悠闲又高薪的工作，看他最近这么有空，又玩011，嘿嘿

很全很详细