Team Durango DNX-408 詳细組裝報告

虽未及等到DEX-408，念joho兄大作，上来冒个泡。

真的很帅帥哈哈哈哈哈

虽未及等到DEX-408，念joho兄大作，上来冒个泡。
Himalaya 发表于 10-12-2 12:59

Himalaya 兄, 稀客稀客, 很久未見!

零件售价已公佈. 一对前搖臂 70元很貴嗎?
joho 发表于 10-12-2 12:34

嘩！  D8 一對A臂都要賣 仟幾 Yan 喎 。

这车真是完美啊，要是有电版的就好了

無可否認, 中差速座也是408其中一個亮点.




先看看, 差速座為全金属件.




制动系统的內容物, 也全是金属件.




先看看一些按裝重点. 中差速座分為兩部份. 我们先弄前半的部份.
Durango的制动是採用活塞式的. 連杆推动活塞, 再压向制动片, 好處是發力平均.


先放進連杆, 扁平的位置要面外活塞的开口.




前半使用短的活塞.




將推杆推到底, 放入活塞. 活塞應可輕易上下移动, 我的408这部份很暢順


由於制动片是沖压出來的, 有一面比較光滑, 边沿比較滑. 另一面的边沿比較不平坦, 所以請用光滑的一面面向制动碟.





放上回弹的弹弓.




这時, 把鑼絲鎖到底, 先不用上鑼絲膠, 原因下表.




放上纖維制动碟, 用手压实制动片, 大家可見制动行程似乎是太長了. 有解決辦法吗?




當然有! 小弟找來三塊 0.5mm的介子, 这樣虛位變成刚刚好. 心情一下, 用金色介子吧!




这时可以加上鑼絲膠, 確实重组一次.




这圖片可見到制动如何作工.





前半完成圖.

这车真是完美啊，要是有电版的就好了
xiaolanzi 发表于 10-12-2 15:22

有呀, DEX-408

後半部主體由兩件零件组成.




留意有正,
反兩边. 角位修斜的一面向外.





塗上鑼絲膠.





把兩者連接, 先不用鎖緊.




把長活塞先放下去.




活塞会整個掉下去. 在这時才把兩顆鑼絲鎖緊. 檢查活塞的移动是否順暢.




跟前半一樣, 推入拉杆, 放入活塞.


加上介子, 後半完成.

好了, 可以把拉杆裝上, 开有扁位的对著机米孔






當然要塗鑼絲膠.




後半部用这根長的拉杆.




把制动碟放上中差速.




再放上差速座上.




有边軸承的
“边” , 是在差速座外.




連接兩半的拉杆, 用的是这個.





反牙推杆, 有記號那边是反牙.




根據說明書, 间距是 4mm時, 刚好制动前後分配是50:50.





將这推杆縮短,後方制动比例就会增加. 延長则前輪制动比例增加, 非常方便.

有呀, DEX-408
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joho 发表于 10-12-2 15:28

哎  又是毒车一辆 感觉这车塑料和TRX的好象
为啥都是越野没卡车  个人感觉卡车比较好玩