Team Durango DNX-408 詳细組裝報告

好! 漸見車型了, 接下來是轉向 Bell-Crank.


先看看裏面帶有的金属配件.


頗為粗壯的伺服保護器



AE 黑油??!! 有什么用呢?


这是個人習慣, 看倌大可不必理会. 我一般会在伺服保護器的摩擦面薄薄的塗上一層黑油..



另外也会檢查
“尖” 的部份会否太尖, 会的話可用刀削去一点. 408我看沒有这個問題, 所以不用动刀.


預压彈弓, 不要忘記!


金色, 漂亮~~



記緊加鑼絲膠, 不要以為彈弓压着就不会翻鬆.



这個位置挺緊的, 為免刮花, 用布包着再用鉗扭..


說明書總長是 29.5mm

BellCrank 連捍, 有套筒保護減少損耗.




408 有一个特点, 中連桿從底通过.





BellCrank 柱的紅…我 Like!


裝上柱後的底部圖



安裝軸承後, 記緊放上金色介子.


為什么有張車架照? 當然是因為 408 在这裡有点與別不同.
首先, 底部並不需要鑼絲穿过…


先放上 Bell Crank.


接下來長鑼絲兩根, 記緊鑼絲膠.


408 另一個特色: 一體式前撐.



漸見成型.


兩顆長鑼絲直接從頂方穿個連接底板. 前面还有兩顆鑼絲從側鎖入(其實不用鑼絲膠).


再加兩顆鑼絲及鎖帽, 整個前撐便跟頭波箱及底板連接, 非常牢固.

在这裡要解釋一下 408 其中一個特点: 轉向 Bell Crank 與前搖臂 pin 基本平衡, 目的在於徹底移除 Bump-Steer.
Bump Steer 的意思為: 當懸掛上下移动時, 前輪会因應行程会向外/內轉.
在崎嶇的場地上会令車架的轉向不穩定.
408 的这個設計, 不論懸掛上下什樣移动, 前輪角度基本不變.


為達到这個目的, Bell Crank 必須設計成傾斜, 不能垂直. 中連接桿在CVD下方通过, 進一步降低重心.


Bell Crank完成!

本来车子已经相当完美，经楼主这么一仔细解说并加入成熟经验，更有已臻化境的感觉。

多謝新佬你一直支持这帖

好厚的地板....能磨很久了.....

加罗丝胶无甘DRY！

非常漂亮！！

愈看愈忍不住

快啊快啊..敢快到貨哦..手癢到不行了...