磨发动机终极方法

昂UPUP

昂UPUP
hzf9911 发表于 10-9-15 01:37

你好犀利啊

这个问题哈    很简单   大部分人都在争论大风大油究竟好不好，  有说好有说不好   但是没人说慢慢传统的磨有坏处   既然你可以多拿出几个小时来  拿就慢慢磨吧

感謝樓主分享心德.若果題目不是叫[磨发动机终极方法]爭論会少很多!?
磨引擎的方法很多,所謂各師各法.
我也是用大風大油磨機,朋友在RCTECH網站下載資料,經過實踐 是可行的.磨完三缸油後,下地再磨.
程序如下:
裝上四条輪呔(作負載用),
離合器彈弓稍為放鬆些少.
用錫紙包住散熱頂,
5%磨機油.
主油針放兩圈,副油針及怠速不需動
1.先用熱風槍加熱引擎至80~90度,正常低速著車,將油門慢慢拉至全開並固定,調主油針讓温度保持在90度左右,油缸的油用完前(大風大油下油缸可供引擎運轉2分半至3分钟),將油門推回完位,然後熄火.確保Piston在最低的位置,自然冷却至室温.
2.重覆第一条,3次就除掉散熱頂的錫紙,下地按平常磨機的方法,你会發現就算油門全開車子都不動,必需鎖主油針.保持引擎温度在90~100度左右行車
這样磨合後,拆開引擎,会發現好像新的一样,唯一不同是司筒內壁有一度光環.

建議:用上述方法磨機前,最好有有磨機經驗的朋友在場恊助,否則容易手忙腳亂.

车机貌似比飞机，船机的磨合来得复杂。

赶问斑竹,为什么这样会伤连杆????? 根据在哪里?
或者你是如何磨发动机的大家来探讨一下,
别一句"伤连杆"了事,做斑竹也是需要讲道理的,难道也是倚老卖老


还是那句话,这个和有钱没钱没关系,也和时间 ...
HOBBY 发表于 10-8-3 02:24

大风大油是以伤连杆的，，因缸内油多，不可压缩的成分多，其实缸压更大，连杆更吃力，听说专业车手磨完要换连杆的。。
我的一些浅见，不是说的对不对。。。

这么厉害2箱没就搞定了

1.重覆第一条,3次
2.除掉散熱頂的錫紙,下地按平常磨機的方法,你会發現就算油門全開車子都不動,必需鎖主油針.保持引擎温度在90~100度左右行車

还是慢慢来

学习,学习! 有机会 也按这样的方法磨下发动机.