磨发动机终极方法

大风大油,
50度 2箱油,(洗发动机)
60/70/80 度 分别一箱油,
普通发动机这个时候活塞已经可以过顶,无瑟瑟或者轻微的感觉. 磨开了,
如果不行,继续控制在70-80度左右,继续磨合直到无瑟瑟的感觉.
便可以下地疯跑了.

期间唯一需要准备特殊工具,热风枪一只.(耳塞1对,最好是3M的)

磨发动机就是那么简单的一件事情.
1个半小时搞定,轻松+愉快

我觉得磨引擎是具体事情，具体分析，经验很重要

这法子到是快，我还是慢慢来
156870745 发表于 10-8-3 00:03

关键是要到位,和效率.区别只是懂和不懂
做的事情和效果是一样的. 何必多花几个小时,来安慰自己慢慢来会好呢?

最初见到世界级的选手(RICK V, SHIMO. AB)一个小时磨一个2K以上的发动机觉得很神奇,
后来知道了道理便觉得这个很正常.
有好的方法自然用好的方法.

楼主能否说详细些?如何控制温度？

风门全开的情况下, 锁"主油针"温度就高,放"主油针"温度就低.

当然其中发动机有太多的因素和可以调节的地方,三言两语是讲不清楚的


如果是新人话,去车场,去找人带是最方便的,可以少走弯路,事办工倍.
喜欢自己琢磨,那就多看看书,多看看精华类的文章.

多谢HOBBY 的回复，没想到回复这么快！呵呵

这个方法只有在很迫切的时候才用。。。。很大机会搞坏连杆。。。有钱或赞助车手用这个方法没有关系。普通玩家就尽量不要了。。。还是慢慢磨的效果最好。

SHIMO 一个小时磨一台机 因为不用自己花钱

这个方法只有在很迫切的时候才用。。。。很大机会搞坏连杆。。。有钱或赞助车手用这个方法没有关系。普通玩家就尽量不要了。。。还是慢慢磨的效果最好。
小仲 发表于 10-8-3 01:12

赶问斑竹,为什么这样会伤连杆????? 根据在哪里?
或者你是如何磨发动机的大家来探讨一下,
别一句"伤连杆"了事,做斑竹也是需要讲道理的,难道也是倚老卖老


还是那句话,这个和有钱没钱没关系,也和时间没关系,在乎效率和方法到位而已.